Нагрев - отдельная часть
Cтраница 2
Температура нагрева отдельных частей машин дуговой и контактной сварки ( трансформаторов, контактов вторичной цепи и проч. [16]
Различие условий нагрева отдельных частей и сложность явлений теплообмена между ними затрудняют аналитическое исследование теплового состояния электродвигателя. Поэтому для упрощения принимают, что все потери в одинаковой степени влияют на нагрев электродвигателя, который условно считают однородным телом с бесконечно большой теплопроводностью. [17]
Во время испытания под нагрузкой проверяют нагрев отдельных частей двигателя методом сопротивления или термометром, чаще всего спиртовым. [18]
Создается возможность частичного ( выборочного) нагрева отдельных частей, без нагрева остальных. Например, при нагреве в высокочастотном поле листового слоистого материала, состоящего из двух внешних слоев стекла с пластиком между ними, последний нагревается гораздо сильнее, чем стекло, и может быть доведен до температурь. [19]
При эксплуатации необходимо постоянно контролировать температуры нагрева отдельных частей генераторов и синхронных компенсаторов. Температуру обмотки статора ( термодетекторы закладывают между стержнями в одном пазу или под клин) и стали статора ( термодетекторы закладывают на дно паза) контролируют с помощью термометров сопротивления, а температуру обмотки ротора - методом измерения ее электрического сопротивления. [20]
При эксплуатации необходимо постоянно контролировать температуры нагрева отдельных частей генераторов и синхронных компенсаторов, не допуская их превышения. [21]
В табл. 15 приведены наибольшие допустимые температуры нагрева отдельных частей двигателя. [22]
Опасность взрыва, причиной которого могут явиться искрообразование или нагрев отдельных частей установки выше допустимых пределов, требует от электросетей и электрооборудования высокой надежности. [23]
Помимо случаев короткого замыкания во всех анодно-механических станках и установках нагрев отдельных частей может иметь место и в результате нормального течения технологического процесса, либо вследствие различных мелких нарушений нормальной работы. [24]
При эксплоатации червячных прессов большое внимание должно быть уделено регулированию нагрева отдельных частей машины. [25]
КИО и др. Причинами пожаров при эксплуатации различных электрокалориферных установок чаще всего является нагрев отдельных частей установок до 100 С и выше даже при нормальном режиме работы, а также возможные короткие замыкания в проводах, питающих электродвигатель и нагреватели установки. [26]
 |
Нагрузочные кривые двигателя МП-62.| Кратковременная нагрузка двигателей постоянного тока. [27] |
У двигателя переменного тока, постоянная времени которого не более 60 мин, соотношение нагрева отдельных частей устанавливается в течение 30 мин, что позволяет применить для расчета его нагрева простое экспоненциальное уравнение. [28]
При работе электрической машины или трансформатора имеют место потери энергии и мощности, которые обусловливают нагрев отдельных частей: обмоток, магнитопровода, подшипников, контактных колец, коллектора и других частей. [29]
Если температура охлаждающего воздуха выше - f - 35 С, необходимо соответственно снизить нагрузку, чтобы нагрев отдельных частей двигателя не превышал допустимых значений температур - j - 85 С. [30]
Страницы: 1 2 3 4