Cтраница 3
Надежность работы электродвигателя в целом зависит от надежности работы его отдельных узлов; в тепловом режиме зависит от нагрева отдельных частей как во время работы, так и в момент пуска, и если температура той или иной части будет превосходить допустимую, то вследствие значительного ослабления изоляции на данном участке наступит ее местное разрушение и пробой, который приведет к полному разрушению изоляционного слоя. [31]
Знание расхода охлаждающего газа необходимо при применении калориметрических методов определения потерь, при тарировке аэродинамических тормозов, при форсировании нагрева отдельных частей машины путем изменения сечения вентиляционных каналов ( ускоренные испытания на надежность), при экспериментальном определении гидравлических сопротивлений машины и др. При проведении промышленных испытаний расход газа определяется в соответствии с ГОСТ 12259 - 75 Машины электрические. [32]
Группа взрывоопасной смеси определяет температуру самовоспламенения данной паро-газовоздушной смеси и, следовательно, определяет требования в отношении предельно допустимой температуры нагрева отдельных частей электрооборудования. [33]
Номинальный ( длительный) ток аппарата / н - ток, который может протекать через аппарат неограниченно длительное время, при этом нагрев отдельных частей аппарата ( контактов, изоляции и пр. [34]
Потери электрической и механической энергии в электрических машинах происходят а форме превращения этих видов энергии в тепло, в результате чего происходит нагрев отдельных частей машины. Для надежной работы электрической машины нагревание любой ее части должно ограничиваться определенными пределами. [35]
Во время работы оборудования производятся систематическая его смазка, чистка, обтирка, регулярный наружный осмотр, выявление всех неисправностей, проверка нагрева отдельных частей и элементов оборудования, исправление незначительных дефектов и пр. Все мелкие дефекты, выявленные во время эксплуатации, должны устраняться немедленно, без остановки агрегата, если это допускают Правила техники безопасности. [36]
В межремонтное обслуживание электрооборудования входит: эксплуатационный уход-смазка, обтирка, чистка, регулярный наружный осмотр, выявление всех неисправностей, проверка нагрева отдельных частей электрооборудования, проверка состояния масляной и охлаждающей систем, наблюдение за работой контрольно-измерительных приборов и автоматических устройств. [37]
Превышение температуры ОС ( якоря) над температурой охлаждающей среды определяют ( в зависимости от требуемой точности) либо с учетом влияния нагрева отдельных частей машины друг на друга, либо приближенно, без учета этого влияния. [38]
Межремонтное ( техническое) обслуживание включает регулярный осмотр электрооборудования и надзор за его состоянием, смаз-ку обтирку, устранение некоторых неисправностей, проверку нагрева отдельных частей электрооборудования, легкий ремонт электрооборудования. [39]
Следует иметь в виду, что эти мероприятия не являются еще-достаточными и выполнение их не гарантирует от искривления корпуса, которое происходит в результате разного нагрева отдельных частей его в течение пускового периода и различной теплоотдачи после того, как достигнуто тепловое равновесие всего насоса. [40]
Качество выполнения этих процессов в значительной степени определяет такие важные свойства машины, как надежность ее работы, искрение под щетками, потери в стальных сердечниках, нагрев отдельных частей и др. Качество изготовления такого сложного узла, каким является коллектор, в сильной степени зависит от рационального технологического процесса. Потери от вихревых токов в сердечниках при данном сорте электротехнической стали почти исключительно зависят от технологии штамповки листов, сборки и обработки сердечников. При низком качестве штамповки и шихтовки листов потери в сердечниках могут в 2 - 3 раза превышать расчетные, определяемые по удельным потерям в образцах данного сорта электротехнической стали. [41]
Таким образом, при расчете электрической машины или трансформатора на заданную мощность следует выбирать удельные нагрузки на медь и сталь такими, чтобы потери энергии, а следовательно, и нагрев отдельных частей были бы в допускаемых пределах. [42]
Сушка электрических машин может производиться различными методами: внешним нагреванием, нагреванием током от постороннего источника, током короткого замыкания, вентиляционными потерями, потерями в активной стали или корпусе машины и др. В тех случаях, когда одним каким-либо методом не удается получить необходимую температуру сушки, или же, когда нагрев отдельных частей получается неравномерным, применяют комбинированный метод сушки, представляющий сочетание двух каких-либо методов. [43]
Сушка электрических машин может производиться различными методами: внешним нагреванием, нагреванием током от постороннего источника, током короткого замыкания, вентиляционными потерями, потерями в активной стали или корпусе машины и др. В тех случаях, когда - одним каким-либо методом не удается получить необходимую температуру сушки, или же, когда нагрев отдельных частей получается неравномерным, применяют комбинированный метод сушки, представляющий сочетание двух каких-либо методов. [44]
Основными защитными средствами для нормально неискрящих частей этого электрооборудования является изоляция повышенной стойкости против действия электрической дуги, токов утечки ( действия электрических искр по увлажненной и запыленной поверхности), нагрева и влаги, независимо от того, в сухих или влажных условиях оно будет работать, снижение примерно на 10 % температуры нагрева отдельных частей электрооборудования по сравнению с теми температурами, которые допускаются для выбранного класса изоляции и для групп пожароопасных или взрывоопасных газов. [45]