Нагрев - якорь
Cтраница 2
 |
Структурная схема системы регулирования тока с внутренним контуром напряжения. [16] |
На практике большинство этих параметров изменяется со временем или в зависимости от режима работы привода: коэффициент усиления вентильного преобразователя зависит от угла регулирования; сопротивление якорной цепи изменяется в зависимости от нагрева якоря; индуктивность изменяется в зависимости от насыщения магнитной цепи. [17]
Действительно, fy определяется электрическими потерями в обмотке якоря, добавочными и механическими потерями, соответствующими номинальному режиму работы, Ф2 - потерями в стали якоря и механическими, соответствующими номинальному режиму работы ( потери на возбуждение не влияют на нагрев якоря), Ф4 - механическими потерями. Таким образом, используя метод наложения, получаем, что превышение температуры обмотки якоря определяется номинальными электрическими и добавочными потерями в обмотке, потерями в стали якоря и механическими потерями. [18]
Признаками виткового замыкания могут также служить: у обмоток статоров двигателей переменного тока - неравномерность показаний амперметров отдельных фаз ( при равномерном воздушном зазоре), у обмоток роторов - вращение двигателя вхолостую при разомкнутой цепи ротора и неравномерность напряжения между кольцами, у обмоток якорей Двигателей постоянного тока - вращение с ненормальной скоростью, сильное искрение щеток и почернение коллекторных пластин, находящихся на одинаковом расстоянии друг от друга, у обмоток индукторов - меньшее падение напряжения ( или сопротивление) на неисправных катушках, чем на исправных, усиленное искрение щеток под неисправным полюсом, повышенный ток и нагрев якоря. [19]
В этих случаях следует прекратить работу и после остывания яиоря работать без перегрузки. Если нагрев якоря не уменьшится, необходимо обнаружить замыкания витков и устранить их. [20]
 |
Параметры, связанные с вибрацией электродвигателей серии Д. [21] |
Вентилятор-мешалка в закрытом двигателе снижает нагрев якоря лишь на 5 - 7 G, а полюсных катушек на 3 - - 5 С, поэтому в ряде новых серий вентилятор отсутствует. [22]
 |
Зависимость пикейной нагрузки от диаметра якоря.| Зависимость индукции в воздушном зазоре от диаметра якоря. [23] |
Согласно (1.1) увеличение электромагнитных нагрузок А и В приводит к улучшению использования объема якоря. Однако с ростом линейной нагрузки А увеличивается нагрев якоря и машины, ухудшается коммутация, с ростом В § насыщаются отдельные участки магнитной цепи. [24]
 |
Зависимость a & J D. [25] |
Согласно (1.1) увеличение электромагнитных нагрузок А к Вь приводит к улучшению использования объема якоря. Однако с ростом линейной нагрузки А увеличивается нагрев якоря и машины, ухудшается коммутация, с ростом Вь насыщаются отдельные участки магнитной цепи. [26]
Причины - перегрузка генератора, короткое замыкание витков обмоток якоря, короткое замыкание между пластинами коллектора. В этих случаях останавливают генератор и после остывания якоря работу ведут без перегрузки. Если нагрев якоря не уменьшится, необходимо обнаружить замыкание витков или пластин коллектора и устранить их. [27]
Работа генератора основана на принципе электромагнитной индукции. Якорь 15 генератора при вращении в магнитном поле статора ( корпуса) 14 пересекает витками обмотки магнитное поле. В обмотке якоря возникает электрический ток, величина которого возрастает с повышением числа оборотов ( якоря) и напряженности магнитного поля. Сердечник якоря набран из отдельных пластин специальной стали, изолированных одна от другой, для предотвращения возникновения в сердечнике вредных токов, вызывающих нагрев якоря. Коллектор изолирован также и от вала якоря. К медным пластинам - ламелям коллектора припаяны в определенном порядке концы витков обмотки якоря. Электрический ток отводится в цепь через графитные щетки 19, закрепленные в щеткодержателях. Давление щеток на поверхность коллектора должно быть небольшим, но достаточным для надежного прилегания их к коллектору. [28]
Явление электромагнитной индукции используется в генераторах постоянного то: ка. Генератором называется машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. В генераторе якорь с обмоткой вращается первичным двигателем в магнитном поле полюсов электромагнитов. Электродвижущая сила, индуктируемая в проводниках обмотки якоря, при помощи коллектора и щеток отводится во внешнюю цепь. Наличие коллектора обеспечивает появление во внешней цепи постоянного тока. Стальной якорь генератора, в котором уложены проводники, пересекает те же магнитные силовые линии, что и проводники. Поэтому в якоре также индуктируются токи. Токи, которые индуктируются в металлических частях при пересечении их магнитными линиями, называются вихревыми. Вихревые токи, проходя по металлическим частям машин, нагревают их. На это затрачивается энергия. Нагрев якоря может привести к порче изоляции обмотки. Для уменьшения вихревых токов якори генераторов, электрических машин и сердечники трансформаторов собирают из отдельных, изолированных один от другого, тонких штампованных листов, располагаемых по направлению линий магнитного потока. Малое сечение листа обусловливает небольшую величину индуктируемых ЭДС и тока. Вихревые токи создают дополнительный нагрев при закалке стальных изделий токами высокой частоты. Их используют в индукционных электроизмерительных приборах, счетчиках и реле переменного тока. [29]
Явление электромагнитной индукции используется в генераторах постоянного тока. Генератором называется машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. В генераторе якорь с обмоткой вращается первичным двигателем в магнитном поле полюсов электромагнитов. Электродвижущая сила, индуктируемая в проводниках обмотки якоря, при помощи коллектора и щеток отводится во внешнюю цепь. Наличие коллектора обеспечивает появление во внешней цепи постоянного тока. Стальной якорь генератора, в котором уложены проводники, пересекает те же магнитные силовые линии, что и проводники. Поэтому в якоре также индуктируются токи. Токи, которые индуктируются в металлических частях при пересечении их магнитными линиями, называются вихревыми. Вихревые токи, проходя по металлическим частям машин, нагревают их. На это затрачивается энергия. Нагрев якоря может привести к порче изоляции обмотки. Для уменьшения вихревых токов якори генераторов, электрических машин и сердечники трансформаторов собирают из отдельных, изолированных один от другого, тонких штампованных листов, располагаемых по направлению линий магнитного потока. Малое сечение листа обусловливает небольшую величину индуктируемых ЭДС и тока. Вихревые токи создают дополнительный нагрев при закалке стальных изделий токами высокой частоты. Их используют в индукционных электроизмерительных приборах, счетчиках и реле переменного тока. [30]
Страницы: 1 2