Нагрев - двигатель
Cтраница 1
 |
Механические характеристики производственных механизмов. [1] |
Нагрев двигателя определяется главным образом величиной тока, проходящего по обмоткам статора и ротора вызывающего в них потери энергии, превращающиеся в тепло. Электрическая машина рассчитывается так, что нормативный ее нагрев будет при прохождении по ее обмоткам номинальных величин токов. Таким образом, при работе двигателя на регулировочных характеристиках он может нести только такую нагрузку, при которой токи в его статарной и роторной цепях не превосходят номинальных значений. [2]
Нагрев двигателя определяется во-первых, потерями энергии в нем, которые пропорциональны квадрату силы тока двигателя; во-вторых, условиями охлаждения ( вентиляции) двигателя. [3]
Нагрев двигателя и магнитного усилителя зависит от действующих значений тока в якоре и в нагрузочных обмотках. [4]
Нагрев двигателя, как известно, обусловливается потерями энергии в нем, зависящими от величины тока, проходящего по его обмоткам, Допустимым током из условий нагрева двигателя в продолжительном режиме его работы принимается номинальный ток. Это значение тока может быть принято как допустимое, если условия охлаждения двигателя сохраняются при любой скорости в заданном диапазоне такими же, как при номинальной скорости, что достигается принудительной вентиляцией. [5]
Нагрев двигателя при пуске, зависящий от пускового тока и времени разгона, регламентируется расчетной скоростью ( vt) нарастания температуры обмотки статора при заторможенном роторе. [6]
Постоянная нагрева двигателей зависит от мощности двигателей. [7]
 |
Схемы сушки асинхронного двигателя постоянным током. [8] |
Для нагрева двигателей этим способом используют различные нагревательные приспособления: сопротивления, воздуходувки, лампы инфракрасного света. [9]
 |
Значения коэффициентов мгновенной перегрузки по моменту. [10] |
Теория нагрева двигателя и метод практического выбора его мощности по условиям нагревания изложены ниже применительно к указанной ранее классификации тепловых режимов работы. [11]
 |
Семейство кривых. [12] |
Постоянная нагрева двигателя остается неизменной, чему отвечают равные отрезки на соответствующих асимптотах. Значения установившихся температур ТУЬ ту2, Туз будут лежать тем выше, чем больше нагружен двигатель. Это и понятно, так как большей нагрузке соответствуют большие потери. [13]
Теория нагрева двигателя и метод практического выбора его мощности по условиям нагревания изложены ниже применительно к указанной ранее классификации тепловых режимов работы. [14]
Условие нагрева двигателя ( Гтах ТД011) будет соблюдено, если АРЭ ДР ОМ, или / э / ном. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5