Cтраница 4
Сечение жилы кабеля по допустимому нагреву для тока / р 13 6 А ( см. Приложение 14.2) выбираем равным: 1 5мм2, для этого сечения. [46]
Сечение жилы кабеля по допустимому нагреву выбираем для / 13 6 А в соответствии с приложением 17.2 равным 1 5 мм % для которого / доп19 А. [47]
При проверке проводов по допустимому нагреву не производят сложных расчетов процессов нагрева; обычно пользуются таблицами допустимых токов для различных сечений проводов или жил кабелей. Значения допустимых токов для проводов приводятся в справочниках. [48]
Проверяем полученное сечение по допустимому нагреву. [49]
Под расчетной нагрузкой по допустимому нагреву понимается такая длительная неизменяемая нагрузка элемента СЭС, которая эквивалентна ожидаемой изменяющейся нагрузке по наиболее тяжелому тепловому воздействию: по температуре предельного нагрева проводника или по тепловому износу его изоляции. В связи с тем, что в настоящее время характеристики теплового износа различных видов изоляции изучены недостаточно, за расчетную нагрузку принимают нагрузку по допустимому максимальному перегреву проводников, который в конечном итоге определяется в основном свойствами изоляции последнего. [50]
Габариты трансформатора определяются его допустимым нагревом и, следовательно, зависят от истинной мощности, которая больше полезной мощности на величину гармонических составляющих. [51]
Предельная мощность АД определяется только допустимым нагревом. [52]
Номинальная мощность электродвигателя ограничивается допустимым нагревом изоляции его обмоток, срок службы которой резко сокращается даже при незначительном повышении рабочей температуры над предельно допустимой. [53]
При выборе сечения провода учитывают допустимый нагрев его, допустимые потери напряжения и энергии, а также затраты металла. [54]
Оба эти двигателя удовлетворяют условию допустимого нагрева, так как их номинальные мощности больше среднеквадратичной мощности нагрузки Рек. [55]
Сечения шин выбираются исходя из допустимого нагрева; расчет шин на нагрев изложен в § 4.2. В комплектных распределительных устройствах, где возможны большие значения токов короткого замыкания, шинный монтаж проверяется на электродинамическую устойчивость. Усилия, действующие при этом на шины, могут быть определены по формулам, приведенным в § 4.1. Соединения шин между собой наиболее целесообразно ( при возможности) выполнять сварными или паяными. В распределительных устройствах шины окрашиваются в отличительные цвета фаз или полюсов. На переменном токе фаза А окрашивается в желтый цвет, фаза В - в зеленый и фаза С - в красный. Нулевая шина при заземленной нейтрали окрашивается в фиолетовый цвет. При постоянном токе положительная шина () окрашивается в красный, а отрицательная шина ( -) - в синий цвет. [56]
Сечение проводов выбирается из условий допустимого нагрева и заданного падения напряжения с учетом необходимой механической прочности. [57]