Чрезмерный нагрев
Cтраница 1
Чрезмерный нагрев вызывает также размягчение контактных покрытий и нарушение герметичности спаев КС со стеклом. [2]
Чрезмерный нагрев или ненормальный шум, наблюдаемые в работе подшипников, свидетельствуют о том, что при их сборке допущены нарушения. Вибрацию машины определяют вибрографом или приспособлением для прослушивания. Нормально подшипники должны работать с ровным и еле уловимым шумом. [3]
Чрезмерный нагрев всего выключателя, контактов и цилиндров. Возможные причины: ток нагрузки превышает номинальный ток выключателя; недостаточная вентиляция шкафа или всего РУ. [4]
Чрезмерный нагрев в процессе работы таких частей станка, как подшипников скольжения, фрикционных муфт, червячных передач, при недостаточном теплоотводе приводит к недопустимым тепловым деформациям и заеданиям отдельных сопрягающих деталей. [5]
Чрезмерный нагрев уплотнения может быть вызван выходом из строя системы охлаждения и циркуляции и работой уплотнения в условиях отсутствия смазки. При ремонте система охлаждения должна быть прочищена. [6]
Чрезмерный нагрев контактов, как правило, приводит к дуговому перекрытию вследствие термической ионизации воздушного промежутка между шинами. [7]
Чрезмерные нагревы электролита и зажимов аккумулятора наблюдаются в случае ухудшения вентиляции или снижения уровня электролита. Эту неисправность устраняют улучшая вентиляцию и доливая или меняя электролит. Повышенный нагрев электролита может являться также следствием замыкания пластин, однако подобные случаи в эксплуатации аккумуляторов крайне редки. [8]
Чрезмерный нагрев изоляции, механическое повреждение пли химическое разъедание ее какими-либо веществами ведут к разрушению изоляции обмоток, в результате чего машина выходит из строя. [9]
Чрезмерные нагревы электролита и зажимов аккумулятора наблюдаются в случае ухудшения вентиляции или снижения уровня электролита. Эту неисправность устраняют, улучшая вентиляцию и доливая или меняя электролит. Повышенный нагрев электролита может являться также следствием замыкания пластин, однако подобные случаи в практике эксплуатации аккумуляторов крайне редки. [10]
 |
Неисправности кислотных аккумуляторов. [11] |
Чрезмерные нагревы электролита и зажимов аккумулятора наблюдаются в случае ухудшения вентиляции или снижения уровня электролита. [12]
Чрезмерные нагревы электролита и зажимов аккумулятора наблюдаются в случае ухудшения вентиляции или снижения уровня электролита. Эту неисправность устраняют, улучшая вентиляцию и доливая или меняя электролит. Повышенный нагрев электролита может являться также следствием замыкания пластин, однако подобные случаи в практике эксплуатации аккумуляторов крайне редки. [13]
Чрезмерный нагрев бритвы во время работы и плохое качество бритья указывают на то, что в катушке вибратора произошло витковое замыкание. Катушку необходимо перемотать и после перемотки проверить потребляемую мощность и сопротивление изоляции. [14]
 |
Конструкции боковых наружных индукторов. [15] |
Страницы: 1 2 3 4