Cтраница 2
Электродвигатели должны быть немедленно отключены от сети при появлении дыма или огня в них или в их пусковых аппаратах, при сильной вибрации или поломке приводимого механизма, недопустимом нагреве подшипников и сильном снижении оборотов, сопровождающемся быстрым нагревом электродвигателя, а также при несчастных случаях с людьми. При остановке электродвигателей технологических механизмов, не допускающих перерыва в работе, немедленно запускают резервные электродвигатели, которые должны быть всегда готовы к включению. [16]
Защита предусмотрена для автоматической остановки агрегата в следующих случаях: при превышении скорости вращения сверх номинальной главной турбины на 20 - 23 % или компрессорного агрегата на 10 - 15 %, для чего служат предельные регуляторы 5 и 17 и их выключатели 7 и 18; при гашении факела в камерах сгорания ( фотосопротивление 24); при аварийном осевом сдвиге одного из роторов ( реле осевого сдвига 6 и 16); при недопустимом нагреве подшипников; при аварийном снижении давления масла в системах смазки или регулирования; при недопустимом повышении температуры газа перед турбиной. Все защитные устройства передают импульс, под влиянием которого срабатывает реле, вызывающее закрытие электромагнитных клапанов и остановку агрегата. [17]
Недопустимый нагрев подшипников может быть вызван малыми зазорами в подшипниках скольжения или зажатием шариков ( роликов) между обоймами у подшипников качения вследствие дефектов сборки. Всегда приводят к недопустимому нагреву подшипника недостаточная смазка или загрязнение масла. [18]
Недопустимый нагрев подшипников может быть вызван малы ми зазорами в подшипниках скольжения или зажатием шариков ( роликов) между обоймами у подшипников качения вследствие дефектов сборки. Всегда приводит к недопустимому нагреву подшипника недостаток смазки или загрязнение масла. [19]
Заполнять подшипники смазкой следует не более чем на 2 / 3 объема свободного пространства. Чрезмерно большое количество смазки приведет к недопустимому нагреву подшипников, особенно работающих при частотах 1 500 - 3 000 об / мин. [20]
Заполнять подшипники следует не более чем на 2 / з объема его свободного пространства. Чрезмерно большое количество смазки приведет к недопустимому нагреву подшипников, особенно работающих при скоростях 1 500 - 3 000 об / мин. [21]
Прокрутить лебедку от электродвигателя течение 5 мин. Убедиться в отсутствии осевого люфта червяка, осевого смещения колеса, недопустимого нагрева подшипников, течи масла из уплотнений валов ( осевое смещение червяка должно быть не более 0 05 мм, а колеса н более 0 09 мм. [22]
Шум и удары в насосе наблюдаются при неправильной расточке соединительных муфт, прогибе вала, стуке подшипников, витковом замыкании в электродвигателе, задевании рабочего колеса за уплотнения, явлении кавитации. Аварийная остановка насоса производится при вибрации в недопустимых пределах, стуках в подшипниках, признаках задевания рабочего колеса, при недопустимом нагреве подшипников, задевании ротора электродвигателя о его статор. Заметное снижение производительности насоса через некоторое время его нормальной работы может быть вызвано увеличением щелевых потерь внутри насоса, повышением температуры воды и большим сопротивлением трубопровода на всасе ( запаривание насоса), засорением рабочего колеса и его износов, попаданием воздуха в насос и всасывающий трубопровод. [23]
Шум и удары в насосе наблюдаются при неправильной расточке соединительных муфт, прогибе вала, стуке подшипников, витковом замыкании в электродвигателе, задевании рабочего колеса за уплотнения, явлении кавитации. Аварийная остановка насоса производится при появлении вибрации в недопустимых пределах, стуков в подшипниках, признаков задевания рабочего колеса, при недопустимом нагреве подшипников, задевании ротора электродвигателя о его статор. Заметное снижение производительности насоса через некоторое время его нормальной работы может быть вызвано увеличением щелевых потерь внутри насоса, повышением температуры воды и большим сопротивлением трубопровода на всасе ( запаривание насоса), засорением рабочего колеса и его износом, попаданием воздуха в насос и всасывающий трубопровод. [24]
Смонтированное оборудование опробуют и испытывают, чтобы проверить правильность монтажа и его подготовленность к комплексному испытанию котельного агрегата. В процессе опробования оборудования добиваются надежной работы механизмов без стуков и заеданий, утечек жидкости, воздуха или мазута, а также недопустимого нагрева подшипников и других трущихся поверхностей. [25]
Надежность работы подшипников двигателя зависит от правильности их смазки. В процессе эксплуатации нельзя допускать перегрева и повышенного шума подшипников: они должны нагреваться не выше 95 С и при работе издавать равномерный незначительный шум. Если слышен повышенный прерывистый шум и обнаружен недопустимый нагрев подшипников, вызывают слесаря-электрика. [26]
Балансировке необходимо уделять большое внимание при ремонте машин. Изготовление новых деталей, узлов, а также неправильная сборка нарушают балансировку, достигнутую при изготовлении узла. Возникающие при этом вибрации часто являются причиной недопустимого нагрева подшипников, износа, что препятствует нормальной работе машин. [27]
Надежность работы подшипников двигателя зависит от правильной их смазки. Подшипники должны нагреваться не выше 95 С и при работе издавать равномерный незначительный шум. Если слышен повышенный прерывистый шум и обнаружен недопустимый нагрев подшипников, надо вызвать слесаря-электрика. [28]