Нагружение - турбина
Cтраница 3
Перед пуском, во время прогрева, набора частоты вращения и нагружения турбины должно находиться в допустимых пределах относительное положение роторов. При пуске обычно наблюдается относительное расширение роторов. [31]
Нагрев лопаток и цилиндра опасен и тем, что в дальнейшем при нагружении турбины произойдет охлаждение нагретых элементов. Таким образом, при каждом пуске эти детали турбины будут испытывать переменные температурные напряжения, что при большом числе циклов может стать причиной их усталостных повреждений. В результате длительной практики и специально проведенных испытаний установлено, что при вакууме в конденсаторе не ниже 300 мм рт. ст. описанные явления не будут приводить к опасным последствиям для частей низкого давления конденсационных турбин. [32]
Изменение параметров свежего пара, температуры пара промежуточного перегрева и паропроизводительности котлоагрегата в процессе разворота и нагружения турбины должно производиться в строгом соответствии с графиком пуска блока. [33]
Важное значение для анализа напряженного состояния корпусов при эксплуатации имеют результаты натурной тензометрии при номинальном или частичном электрическом нагружении турбины. [34]
В графах, обозначенных, меньшие значения длительности прогрева и ббльшие значения скорости увеличения числа оборотов и нагружения турбины относятся к активным турбинам с дисковым ротором, небольшим числом ступеней и большими зазорами в лопаточном аппарате, а также к радиальным турбинам. [35]
При групповой установке котельных агрегатов и турбогенераторов растопка котлов, с одной стороны, и прогрев, пуск и нагружение турбин - с другой, до последнего времени производились независимо и последовательно. [36]
Повышение маневренности неблочных турбо-установок может быть достигнуто в результате изменения технологии пуска, в частности, при пуске и нагружении турбины при полностью открытых регулирующих клапанах. [37]
Использование этой системы обогрева позволило предусмотреть сокращение продолжительности этапа нагружения блока на 30 - 50 мин по сравнению с продолжительностью нагружения турбины К-300-240 ЛМЗ, оборудованной типовой системой обогрева. [38]
 |
Трещины термической усталости в турбине мощностью 125 МВт после 369 пусков. [39] |
В настоящее время считается общепринятым, что температурные напряжения в роторах ЦВД и ЦСД - главный фактор, ограничивающий скорость пусков и нагружения турбины. [40]
 |
Фланцевые соединения и опора ЦВД. а - фланцевое соединение. б, в, г, д - обогрев фланцев и шпилек. е - опора корпуса. [41] |
Особое внимание уделяется совершенствованию фланцевых соединений цилиндров и корпусов стопорных и регулировочных клапанов, так как температурные напряжения в них - главное препятствие для быстрого пуска и нагружения турбины. Уменьшению шага болтов способствует поочередное расположение их по системе гайка-болт. Таким путем ширину фланца в новых турбинах удается уменьшить более чем на треть по сравнению с ранее применявшейся. [42]
При пуске дубль-блока из горячего состояния сдвиг во времени начала растопки корпусов должен быть минимальным с тем, чтобы обеспечить повышение паро-производительности котла со скоростью, определяемой графиком нагружения турбины. [43]
Пуок турбины является процессом доведения всего основного и вспомогательного оборудования до нормального надежного и экономичного рабочего состояния, который делится на следующие три этапа: подготовка к пуску до толчка ротора паром, пуск и нагружение турбины. [44]
Пуск турбины является процессом доведения всего основного и вспомогательного оборудования до нормального надежного и экономичного рабочего состояния, который делится на следующие три этапа: подготовка к пуску до толчка ротора паром, пуск и нагружение турбины. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5