Cтраница 4
На металлографических снимках при большом увеличении вдоль линии скольжения начинают возникать частицы новообразований по мере увеличения количества циклов повторно-статического нагружения. Образование на металлографических снимках этих пятен обусловлено поперечными скольжениями в металле, которые возникают в результате скопления дислокаций, огибающих частицы карбидов, вновь сформированных на линиях и полосах скольжения. Эти процессы, несомненно, приводят к локальному охрупчиванию металла труб, а также при благоприятных условиях ( при дальнейших циклических нагружениях) вблизи этих частиц образуются микропоры, коагуляция которых приводит к трещинообразованию. Образование усталостных микротрещин может произойти и по другому механизму. При определенных условиях кольцевые дислокации могут выйти за границу карбид-матрица, что приведет к образованию микротрещин над линией скольжения за карбидной частицей. [46]
В процессе эксплуатации нефтепроводов металл трубы подвергается не только статическим нагрузкам, но и циклическим, а вернее повторно-статическому нагружению. [47]
Для испытания плоских малогабаритных образцов и макетов разработаны два типа установок и гидроэлектрических схем: для испытаний при постоянной нагрузке и при повторно-статическом нагружении. [48]
Были изучены изменения различных физико-механических параметров ( относительное удлинение, микротвердость, остаточные напряжения и др.) образцов с механически нанесенными дефектами при повторно-статических нагружениях металла труб, эксплуатированных в течение различного времени. Полученные результаты по определению относительного удлинения 5 от числа циклов показывают, что значение параметра 8 начинает резко уменьшаться с момента, когда на поверхности образцов вблизи дефектов микротрещины начинают сливаться и образовывать макротрещину. [49]
Хаотическое расположение коррозионных повреждений относительно друг друга на стенке труб и несимметричность их геометрических размеров затрудняют провести детальное исследование их как концентраторов напряжений на образцах при повторно-статических нагружениях. Поэтому была разработана методика исследования коррозионных дефектов, согласно которой они наносились на образцы трубных сталей искусственно. [50]
Расчет оболочковых и корпусных сварных конструкций, работающих в агрессивных средах, производится по несущей способности из условий прочности ( первое предельное состояние) и местной повреждаемости ( третье предельное состояние), а также сочетания этих предельных состояний при статическом и повторно-статическом нагружении. [51]