Нагрузка - привод
Cтраница 2
Рассмотренные одноконцевые лебедки являются неуравновешенными механизмами, нагрузка привода которых определяется суммой весов всех поднимаемых частей - каната, захватывающего приспособления и полезного груза. Такие механизмы постоянно совершают дополнительную работу по подъему захватывающего устройства. Эти факторы приводят к завышению мощности электродвигателя тем более значительному, чем больше вес грузозахватывающего устройства, а также к соответствующему увеличению расхода энергии на единицу полезного груза. [16]
Однако линейная часть таких моделей требует учета специфики нагрузки приводов. [17]
Скорости перемещения поршней и плунжеров гидравлических приводов зависят от нагрузки привода, поэтому регулировку дроссельных и буферных устройств проверяют как при полной нагрузке, так и при работе вхолостую. Производят ее с таким расчетом, чтобы и при рабочем и при холостом ходах механизмы работали с заданными скоростями. [18]
Зависимости, характерные для клетей, например между моментом нагрузки привода, передним и задним натяжениями, толщиной полосы на входе и выходе. [19]
 |
Принципиальная схема автоматического регулирования вязкости шлама. [20] |
Суммарная нагрузка регулируется в зависимости от производительности и среднего значения нагрузок приводов болтушек. [21]
Точность остановки и производительность ( время дотягивания) позиционирования зависят от нагрузки привода и его электромеханической характеристики, статизм которой может выбираться из заданной точности остановки. При разных нагрузках электропривода торможение происходит при разных значениях замедления, что и снижает точность остановки. [22]
Как было отмечено, рассмотренные одноконцевые лебедки являются неуравновешенными механизмами, нагрузка привода которых определяется суммой весцв всех поднимаемых частей - каната, захватывающего приспособления и полезного груза. Нетрудно видеть, что такие механизмы постоянно совершают дополнительную работу по подъему захватывающего устройства. При спуске двигатель должен тормозить не только опускающийся полезный груз, но и балластный груз GQ. Эти факторы приводят к завышению мощности электродвигателя тем более значительному, чем больше вес грузозахватывающе-го устройства, а также к соответствующему увеличению удельного расхода энергии на единицу полезного груза. [23]
 |
Принципиальная схема автоматического регулирования процесса приготовления сырьевого шлама в болтушках. [24] |
Система суммарной нагрузки основана на зависимости производительности болтушек от среднего значения нагрузки приводов болтушек, а система соотношения - на зависимости отношения токов электродвигателей приводов болтушек от распределения сырья по болтушкам. В обеих системах, обеспечивающих автоматическое регулирование загрузки, использованы электронные регулирующие приборы. Сигнал датчиков приводов обеих болтушек поступает на регулятор. [25]
На рис. 5 представлены переходные процессы изменении скорости двигателя при единичном скачкообразном изменении момента нагрузки привода, рассчитанные по методу трапецеидальных частотных характеристик. Кривая а соответствует работе САР без компенсации возмущения; кривая б-с компенсирующим звеном. Сопоставление кривых на рис. 5 позволяет заключить, что в результате применения упрощенного компенсирующего звена и оптимизации его параметров можно достигнуть существенного уменьшения ударного падения скорости привода непрерывных станов горячей прокатки. [26]
Вследствие того что скорости перемещения поршней и плунжеров гидравлических приводов в значительной мере зависят от нагрузки привода, регулировку дроссельных и буферных устройств следует проверять как при полной нагрузке, так и при работе вхолостую. Дроссельные и буферные устройства регулируют с таким расчетом, чтобы и при рабочем, и при холостом ходах механизмы работали с заданными скоростями. [27]
Существующие системы автоматического управления режимом копания основаны на автоматическом управлении приводом поворота роторной стрелы в зависимости от нагрузки привода ротора, величины угла поворота ф между осями движения экскаватора и роторной стрелы) или весовой ( объемной) производительности экскаватора. [28]
Кроме того, осуществляется блокировка путем отключения электродвигателя компрессора при появлении стуков в узлах механизма движения или резком увеличении нагрузки привода, падении избыточного давления в линии наддува кожухов электродвигателей, щитов и других взрывоопасных узлов, размещенных во взрывоопасных помещениях. [29]
В схеме применены приведенные на рис. 5.19 датчики нагрузки ( 1ДН, 2ДН), установленные на определенные значения нагрузки приводов дробилки. Если нагрузка привода дробилки меньше задающего сигнала датчиков, то контактами исполнительных реле РП ( 38РП, 39РП) подается команда на включение привода пластинчатого питателя. При превышении нагрузки двигателя выше установленного значения датчиками ЩИ, 2ДН привод питателя отключается. [30]
Страницы: 1 2 3 4