Аэродинамическая нагрузка
Cтраница 1
Аэродинамическая нагрузка на крыло самолета принята распределенной по линейному закону. [1]
 |
Срашшние чаннснмостей. [2] |
Аэродинамические нагрузки определяются но теореме II. [3]
 |
Нагрузки, действующие на крыло в полете.| Разложение суммарной аэродинамической силы крыла Р р на вертикальную Ps и горизонтальную Рг составляющие. [4] |
Аэродинамическая нагрузка вызвана давлением воздуха на крыло при его обтекании. [5]
Аэродинамические нагрузки, силы и моменты также осциллируют но времени. Обтекание при дальнейшем увеличении т не становится стационарным. [6]
Аэродинамические нагрузки и центробежная сила, действующая на каркас, через нервюры передавались на лонжерон. [7]
Тогда аэродинамическая нагрузка, возникающая при действии волны давления, может быть приближенно аппроксимирована подвижной нагрузкой. [8]
По аэродинамическим нагрузкам находятся силы и моменты, действующие на каждый прифиль, и их безразмерные коэффициенты. [9]
 |
Экспериментальные данные о частоте срыва вихрей с неподвижного цилин. [10] |
Исключением являются аэродинамические нагрузки чисто инерционной природы, которые могут быть изучены теоретическими методами классической гидродинамики. [11]
 |
Полезная нагрузка на площадках и лестницах.| Температура стенок.| Нормативная нагрузка Н. [12] |
При определении аэродинамических нагрузок на пакеты труб при их компоновке по схемам рис. 24.5 коэффициенты лобового сопротивления Сх могут приниматься по табл. 24.13. При этом суммарная ветровая нагрузка определяется по сумме проекций диаметров трубопроводов переднего относительно ветрового потока ряда на плоскость, перпендикулярную этому потоку. [13]
Поскольку интенсивность аэродинамической нагрузки изменяется по длине лопатки по линейному закону ( см. фиг. [14]
Проводя суммирование аэродинамических нагрузок по нсем расчетным полосам, находим силу сопротивления, действующую на диск. [15]
Страницы: 1 2 3 4