Cтраница 4
Выбор типоразмера редуктора производится по передаточному числу, передаваемой мощности, числу оборотов в минуту быстроходного вала, величине консольной нагрузки на выступающих концах валов и осевой нагрузке на тихоходном валу. [46]
Консольная нагрузка на валах создается устройством, с помощью которого нагружается грузом или пружиной через подшипник; контроль величины консольной нагрузки осуществляется взвешиванием груза или динамометром, установленным в систему нагружения. Допускается использование других способов приложения и контроля консольных нагрузок. Тарировка стенда и методы создания стабильной нагрузки осуществляются по техдокументации завода-изготовителя стенда. [47]
В табл. 205 даны допускаемые моменты, передаваемые на тихоходном конце вала, наибольшие кратковременно допускаемые крутящие моменты и допускаемые радиальные консольные нагрузки на концах валов. [48]
Если на консольный конец вала устанавливается не соединительная муфта, а элемент какой-нибудь передачи, то в расчете учитывается действие консольной нагрузки. Так как в этом случае силы будут действовать в различных плоскостях, то для удобства расчета нужно рассматривать изгиб вала в горизонтальной и вертикальной плоскостях. После определения изгибающих моментов, действующих в различных сечениях, берут больший из них и определяют приведенный момент, по которому производят расчет диаметра вала. [49]
В проектируемых приводах конструируются открытые зубчатые цилиндрические и конические передачи с прямыми зубьями, а также ременные и цепные передачи, определяющие консольную нагрузку на выходные концы валов. Кроме того, консольная нагрузка вызывается муфтами, соединяющими двигатель с редуктором или редуктор с рабочей машиной. [50]
Для подшипника, примыкающего к консоли, в большинстве случаев наиболее нагруженным является вариант, при котором осевая сила направлена в сторону консоли, а консольная нагрузка противоположна радиальной реакции от действия усилий в зацеплении на той же опоре. [51]
Главной особенностью этих машин является очень малое удельное давление на грунт - от 0 95 до 0 45 кГ / см2, что определяется отсутствием консольной нагрузки от ковшовой рамы, которая у обычных цепных экскаваторов вызывает необходимость в противовесе. А вес последнего достигает 25 - 30 % общего веса машины. Экскаваторы монтируют на двух гусеницах, расположенных на обеих бровках канавы, так что вес ковшовой рамы передается на обе гусеницы. [52]
Это незначительное расхождение свидетельствует о том, что консольные участки валов, рассчитанные по крутящему моменту и согласованные с расточками стандартных полумуфт, оказываются прочными и что учет консольной нагрузки не вносит существенных изменений. [53]