Большая радиальная нагрузка

Cтраница 1

Большая радиальная нагрузка действует на опору В, ив нее же действует и осевая сила, поэтому подбор подшипников, по-видимому, прядется вести для етой опоры. [1]

Воспринимают большие радиальные нагрузки и осевые нагрузки переменного направления. [2]

Воспринимают очень большие радиальные нагрузки. Допускают также осевые нагрузки переменного направления. [3]

При больших радиальных нагрузках целесообразно применять роликовые подшипники. [4]

При особо больших радиальных нагрузках ( например, в прокатных станах) применяют многорядные конические роликоподшипники, способные воспринимать двусторонние осевые нагрузки. Подшипники особо чувствительны к перекосу осей. [5]

Комбинированный амортизатор для гашения нестационарных колебаний с ударами и толчками. Корпус 1 (, а соединен с ротором 2 с помощью резиновых вкладышей 3. При повороте ротора рычагом 4 (, б вкладыши деформируются, их жесткость повышается. Демпфирующая способность амортизатора увеличивается за счет вязкости масла, перетекающего через дросселирующие отверстия. [8]

Шарнир допускает большие радиальные нагрузки. [9]

В случае больших радиальных нагрузок, когда однорядные юдшипники не обеспечивают необходимой долговечности, на о юих плавающих опорах можно применять двухрядные или сдвоенные подшипники. Сдваивать лучше радиально-упорные подшипн IKH, располагая их одноименными торцами друг к другу, как пок; зано на рис. 5.35, чем достигается более равномерное распределе iiie нагрузки между каждым из пары подшипников. [10]

Для восприятия больших радиальных нагрузок от привода в насосах высокого давления ( без прогибов ведущего вала) используется компоновка опор ( фиг. Крутящий момент на ротор здесь передается муфтой с крестообразным вырезом. Это допускает небольшой перекос и несоосность валов. Осевые перемещения валов ограничены шестернями, зафиксированными пружинными кольцами. [11]

Подшипники в этих опорах должны воспринимать большие радиальные нагрузки от давления металла на валки, достигающие на наиболее мощных современных листовых станах 120 - 160 МН при широкой амплитуде динамических колебаний. При этом необходимо учитывать, что в радиальном направлении габаритные размеры валковых опор ( рис. 47), определяющие нагрузочную способность подшипника, крайне ограничены: наружный диаметр подшипника D определяется по диаметру бочки валка D6 raln с учетом ее максимальной перешлифовки в процессе эксплуатации ( обычно принимают D D6mm / l l), а величина djD5r n ( где d - внутренний диаметр подшипника) должна быть весьма значительной, так как от диаметра шеек валков зависит жесткость валковой системы, влияющая на точность проката. [12]

Роликоподшипник радиальный с длинными цилиндрическими роликами воспринимает большие радиальные нагрузки при ограниченных радиальных габаритах. Применение его в машиностроении ограничено и соответственно он ГОСТом не нормализован. [13]

Роликоподшипник радиальный с длинными цилиндрическими роликами воспринимает большие радиальные нагрузки при ограниченных радиальных габаритах. Применение его в машиностроении ограничено, и поэтому он не нормализован. [14]

Центрирование по вспомогательным поверхностям весьма эффективно при больших радиальных нагрузках. [15]

Страницы: 1 2 3 4