Большая радиальная нагрузка
Cтраница 3
Роликовый радиальный подшипник с короткими роликами ( рис. 248, а) предназначен для восприятия больших радиальных нагрузок. Грузоподъемность его составляет в среднем 1 7 от грузоподъемности однорядного радиального шарикового. Подшипник легко разбирается в осевом направлении, допускает некоторое осевое взаимное смещение колец, а потому удобен в случаях больших температурных деформаций валов или необходимости осевой самоустановки валов, например валов, несущих шевронные зубчатые колеса. Выполняется со штампованным ( рис. 248, и) или - при повышенных частотах вращения - с массивным ( рис. 248, з, л, м) сепаратором. [31]
 |
Сверхлегкая широкая серия. [32] |
Конические Двухрядные роликоподшипники ( с сепараторами) сверхлегкой, особо легкой и легкой серий предназначаются для восприятия больших радиальных нагрузок, а также осевых нагрузок переменного направления. [33]
Конические двухрядные роликоподшипники ( с сепараторами) сверхлегкой, особо легкой и легкой серий предназначаются для восприятия больших радиальных нагрузок, а также осевых нагрузок переменного направления. [34]
 |
Упорные подшипники со сферическими опорными поверхностями. [35] |
Подшипники многорядные типов 37 000, 47 000 и 77 000 ( табл. 299) применяют при весьма больших радиальных нагрузках, действующих в сочетании с относительно небольшими двухсторонними осевыми нагрузками; в частности, они рекомендуются для валков прокатных станов и ряда крупных узлов металлургического оборудования. [36]
 |
Здание Киевской ГЭС с капсульным горизонтальным агрегатом. [37] |
В горизонтальных агрегатах серьезной проблемой является обеспечение надежной работы подшипников, особенно турбинного 12, на который приходится большая радиальная нагрузка, вызываемая консольным размещением рабочего колеса. Поэтому стремятся по возможности приблизить центр тяжести рабочего колеса к подшипнику. [38]
К достоинствам подшипников скольжения относятся: а) сохранение работоспособности при высоких угловых скоростях валов; б) выдерживание больших радиальных нагрузок; в) возможность изготовления разъемной конструкции, что допускает их применение для коленчатых валов; г) небольшие габариты в радиальном направлении; д) сохра-нецие работоспособности в особых условиях - в химически агрессивных средах, воде, при значительном загрязнении; е) бесшумность работы; ж) виброустойчивость; з) простота изготовления и ремонта. [39]
 |
Подшипники валка каландра. [40] |
В случаях особо тяжелых условий работы, вызываемых большими распорными усилиями, на каландрах возможно применение многорядных радиально-упорных роликоподшипников, способных воспринимать весьма большие радиальные нагрузки в сочетании с относительно небольшими двусторонними осевыми нагрузками. [41]
 |
Упорные шарикоподшипники. [42] |
Роликовый радиальный п о д ш и п н и к с короткими роликами ( рис. 248, а) предназначен для восприятия больших радиальных нагрузок. Грузоподъемность его составляет в среднем 1 7 от грузоподъемности однорядного радиального шарикового. Подшипник легко разбирается в осевом направлении, допускает некоторое осевое взаимное смещение колец, а потому удобен в случаях больших температурных деформаций валов или необходимости осевой самоустановки валов, например валов, несущих шевронные зубчатые колеса. Выполняется со штампованным ( рис. 248, и) или - при повышенных частотах вращения - с массивным ( рис. 248, з, л, м) сепаратором. [43]
Подшипники типа 4000 ( табл. 299) в сравнении с другими типами подшипников имеют небольшой наружный диаметр, их применяют в узлах с большими радиальными нагрузками и небольшими скоростями вращения. Перекос внутреннего кольца ( нала) по отношению к наружному кольцу ( корпусу) недопустим. Каждое из колец, а также комплект роликов с сепаратором взаимозаменяемы и могут монтироваться отдельно. [44]
Роликоподшипник радиальный с короткими цилиндрическими роликами ( см. рис. 177 а, 180, а, б, и в, ГОСТ 8328 - 57) воспринимает большие радиальные нагрузки. [45]
Страницы: 1 2 3 4