Паспортная нагрузка
Cтраница 1
Паспортная нагрузка считается подтвержденной, если не менее двух образцов прошли испытания в полном объеме. Если один из испытуемых образцов не выдержал испытания, то проводят испытания еще двух образцов. Результаты повторных испытаний являются окончательными. [1]
Детали привода насоса рассчитывают на прочность по паспортной нагрузке, определяемой по мощности насоса и номинальной частоте вращения трансмиссионного вала насоса с учетом коэффициентов перегрузки. Аналогично по паспортной нагрузке вычисляют детали привода ротора. Расчетную нагрузку при этом определяют по крутящему моменту на столе либо быстроходном валу ротора при заданной мощности ротора и наименьшей частоте вращения стола ротора. [2]
Если апр 0 75 ( апр) к и Ртах меньше, чем паспортная нагрузка намечаемого к использованию станка-качалки, то окончательно выбирают одноступенчатую колонну. В других случаях проверяют приемлемость двухступенчатой колонны. Колонна считается приемлемой, если 0 75 ( апр) к апр 0 9 ( апр) к и Ртдх не превышает паспортной нагрузки на станок-качалку. Если эти условия не соблюдаются, то рассчитывают трехступенчатую колонну. [3]
Пределы варьирования осевой нагрузкой при каждом числе оборотов ротора выбираются в зависимости от допустимой паспортной нагрузки на применяемые долота, чем и обусловливается максимальный диапазон изменения этого параметра режима бурения. [4]
При решении данной задачи в качестве предельной осевой нагрузки на долото Сп может быть принята не только паспортная нагрузка, но и предельная нагрузка по технологическим соображениям. [5]
При решении данной задачи в качестве предельной осевой нагрузки на долото Gn может быть принята не только паспортная нагрузка, но и предельная нагрузка по технологическим соображениям. [6]
Рассчитываются с запасом прочности 1 8 - 2 ( по отношению к пределу текучести) и используются на полуторакратную паспортную нагрузку. На каждом механизме прикрепляется табличка с указанием завода-изготовителя, грузоподъемности и даты изготовления. Однотипные детали механизмов, подвергающиеся быстрому износу, взаимозаменяемы. [7]
 |
Результаты испытаний редуктора при смазывании глицерином. [8] |
Результаты испытаний приведены на рис. 18.20. При нагрузке от момента 400 Н - м, что составляло 150 % паспортной нагрузки, произошло падение КПД и быстрое повышение температуры. [9]
Если частота переменного тока питающей сети изменяется в пределах 2 5 % номинального значения, то электродвигатель может длительно работать с паспортной нагрузкой, если нет особых указаний завода-изготовителя. При одновременном отклонении напряжения и частоты переменного тока от номинальных значений работа двигателей с номинальной нагрузкой допускается, если сумма абсолютных значений ( в процентах) этих отклонений не превышает 10 % и каждое из отклонений не превышает нормы. [10]
Таким образом, анализ полученных графиков приводит к выводу, что при современных возможностях электробуров и долотах Б269С в рассматриваемых условиях целесообразно бурить при паспортной нагрузке на долото 350 кН и угловой скорости долота 12 рад / с; переход из породы группы А в породу группы В не изменяет оптимального сочетания этих параметров режима. [11]
Допустив, что упругая ось корпуса турбобура с достаточной точностью может быть принята за синусоиду, а кривизна ее на всем протяжении однозначна, по приближенному методу определяли стрелу прогиба при максимальной осевой нагрузке ( паспортная нагрузка на долото) с учетом точки касания турбобуром стенки скважины. [12]
При получении неудовлетворительных результатов разрабатывают мероприятия, направленные на устранение выявленных недостатков. Если паспортная нагрузка не может быть достигнута на каком-либо типоразмере редуктора ( мотор-редуктора), разрабатывают предложения по ее уточнению. Результаты эксплуатационных испытаний установочной серии редукторов ( мотор-редукторов) оформляются протоколом, подписываемым изготовителем и потребителем редукторов. Выводы, сделанные при анализе результатов испытаний, служат основанием для внесения изменений в конструкцию редуктора ( мотор-редуктора) при корректировке техдокументации. [13]
Детали привода насоса рассчитывают на прочность по паспортной нагрузке, определяемой по мощности насоса и номинальной частоте вращения трансмиссионного вала насоса с учетом коэффициентов перегрузки. Аналогично по паспортной нагрузке вычисляют детали привода ротора. Расчетную нагрузку при этом определяют по крутящему моменту на столе либо быстроходном валу ротора при заданной мощности ротора и наименьшей частоте вращения стола ротора. [14]
Зафиксированная нагрузка является предельно допустимой для данного типоразмера и передаточного отношения и должна быть подтверждена не менее чем на двух идентичных образцах. Если нет необходимости снижать паспортную нагрузку, она фиксируется в журнале наблюдений, и испытания ограничивают одним образцом. Изделие считается выдержавшим испытание на теплоустойчивость при эксплуатации, если в период испытания подтверждены параметры, а внешний вид его соответствует требованиям к устойчивости покрытий. [15]
Страницы: 1 2