Паспортная нагрузка
Cтраница 2
 |
Схема гидравлического динамографа. [16] |
Все устройство при динамомет-рировании установки крепится струбциной к раме установки. Усилие, на которое регулируется динамограф, должно быть не менее максимальной паспортной нагрузки в точке подвеса штанг. [17]
Элеваторы, применяемые при подземном ремонте скважин, рассчитываются на полуторакрат-ную паспортную нагрузку. Они должны обеспечивать надежное удержание труб и штанг при выполнении спуско-подъемных операций. [18]
 |
Распределение деталей машин на группы по сроку службы. [19] |
Аналогично приведенному выше может быть рассмотрен каждый узел и в нем каждая деталь машины с точки зрения естественного их износа во времени. При этом легко убедиться, что, несмотря на то, что в целом машина нагружена, казалось бы, одними паспортными нагрузками, детали ее изнашиваются в разное время. Это позволяет подразделить детали машины на группы по сроку службы и в соответствии с этим установить межремонтные сроки машины. [20]
Расчетные напряжения определяются по наибольшим нагрузкам. Для деталей вертлюга и других устройств, расположенных между крюком и подъемным валом лебедки, расчетные нагрузки определяют, исходя из допускаемой паспортной нагрузки на крюке. Детали, расположенные между подъемным валом и двигателями буровой лебедки, рассчитываются по максимальным крутящим моментам и нагрузкам, создаваемым действием привода подъемного механизма. Детали ротора и его трансмиссии рассчитываются по наибольшим значениям статической нагрузки и крутящего момента, заданным для стола ротора. [21]
Изготовление грузоподъемного устройства либо установка специального крана соответствующей грузоподъемности для единичного подъема было признано нерациональным и для монтажа такого статора был предложен и согласован с Госгортехнадзором СССР новый способ монтажа, смысл которого заключается в том, чтобы, не превышая установленной паспортной нагрузки на крюк каждого крана, так нагрузить их мосты, чтобы ни напряжения, ни деформация в опасных сечениях не превышали допустимых. [22]
 |
Ориентировочный график процесса изнашивания зубьев червячного колеса. [23] |
Для универсальных червячных редукторов испытания проводят по следующей схеме: 500 ч - в положении вал червячный под колесом, 100 ч - в положении вал червячный над колесом. Ресурс червячной передачи определяют по темпу изнашивания. Окончание приработоч-ного изнашивания при паспортной нагрузке соответствует установившейся температуре масла в корпусе и установившемуся значению КПД редуктора. [24]
Если апр 0 75 ( апр) к и Ртах меньше, чем паспортная нагрузка намечаемого к использованию станка-качалки, то окончательно выбирают одноступенчатую колонну. В других случаях проверяют приемлемость двухступенчатой колонны. Колонна считается приемлемой, если 0 75 ( апр) к апр 0 9 ( апр) к и Ртдх не превышает паспортной нагрузки на станок-качалку. Если эти условия не соблюдаются, то рассчитывают трехступенчатую колонну. [25]
Испытание изделий на холодоустойчивость при эксплуатации проводят с целью проверить параметры изделий при отрицательной температуре воздуха ( нижнем предельном значении) и после воздействия этой температуры. Изделие помещают в ка-ыеру холода и устанавливают температуру ( - 45 3) С. Допускается помещать изделие в камеру, температура в которой установлена заранее. Если испытания опытных образцов при паспортной нагрузке вызывают затруднения, нагрузку снижают на 50 или 25 % или определяют оптимальные ступени нагружения при эксплуатации в условиях отрицательных температур. Изделие считается выдержавшим испытание на холодоустойчивость при эксплуатации, если в период испытания подтверждены его параметры, а внешний вид соответствует требованиям к устойчивости покрытий. [26]
Страницы: 1 2