Статическая нагрузка
Cтраница 3
Статическая нагрузка, возникающая при манипулировании органами управления, не должна превышать 15 % максимального усиления соответствующей конечности при определении поз оператора. [31]
Статические нагрузки в магистральных трубопроводах являются постоянными и вызваны давлением перекачиваемого продукта, но могут быть и повторно-статическими при остановках и последующих запусках компрессорных станций. [32]
Статические нагрузки на пласт, создаваемые весом колонны НКТ, которую частично или полностью, в зависимости от конкретных условий, опирают на забой в зумпфе, вызывают перераспределение поля напряжений в породах, в том числе в продуктивном пласте, частичную структурную перестройку и интенсивную сейсмическую эмиссию. В результате структурной перестройки частично освобождается защемленная нефть, образуются новые фильтрационные каналы. В частности, в продуктивном пласте, расположенном над точкой опоры колонны, возникает дилатация ( разуплотнение) пород, раскрываются поры и фильтрационные каналы, что улучшает фильтрацию. [33]
Статическая нагрузка постоянна или мало изменяется с течением времени. К таким нагрузкам относятся собственная масса конструкции, давление газа или жидкости в резервуарах или трубах, постоянная сила затяжки болтов. [34]
Статическая нагрузка вводится своими обычными сопротивлениями Z. Для узлов нагрузки в целом часто принимают Е0 9, л 0 35, где в качестве базисной мощности рассматривается кажущаяся мощность, потребляемая узлом нагрузки. При различных составах нагрузки величина х может существенно варьировать. [35]
 |
Зависимость прочности ультразвуковой сварки алюминиевых листов от амплитуды колебаний сварочного наконечника. [36] |
Статическая нагрузка увеличивается с увеличением размеров свариваемых деталей и зависит от подводимой к преобразователю мощности. [37]
Статическая нагрузка, связанная с поддержанием человеком груза или приложением усилия без перемещения тела или его отдельных звеньев, рассчитывается путем перемножения двух параметров: величины удерживаемого усилия и времени его удерживания. [38]
Статическая нагрузка на шину слагается из внутренней нагрузки сжатого воздуха и весовой нагрузки на колесо, а динамическая - из внутренней нагрузки сжатого воздуха, динамической весовой нагрузки на колесо ( включая удары о препятствия, встречающиеся на дорогах), силы сопротивления качению колеса на дороге, силы тяги ведущих колес, силы торможения и центробежных сил автомобиля и колеса. Смонтированная шина, находящаяся в запасе, несет только внутреннюю нагрузку ежатого воздуха. Сила давления сжатого воздуха стремится разорвать каркас шины. Вследствие давления сжатого воздуха каждый борт шины грузового автомобиля прижимается к закраине обода с суммарной силой в несколько тонн. [39]
Статическая нагрузка обусловливается при этом как моментом статического сопротивления на валу рабочего механизма, так и силами сопротивления трению в передачах, соединяющих вал электродвигателя с валом механизма. [40]
Статические нагрузки не вызывают в конструкции значительных инерционных сил. Примером статической нагрузки может служить воздействие снега на фермы крыши. [41]
Статическая нагрузка, возникающая при работе органами управления, не должна превышать 15 % максимального усилия руки ( ноги) при данной рабочей позе оператора. При усилии, превышающем 25 % максимального усилия, усталость наступает через 5 мин, а при усилии, превышающем 50 % такого усилия - не более чем через 1 мин. [42]
Статическая нагрузка при переходе с одного опорного зубца на другой увеличивается от 0 до Р2С ( см. гл. Следовательно, если нагрузка на корпус долота Рс является статической, то на каждый опорный зубец долота и породу она действует как быстро прилагаемая переменная во времени нагрузка. [43]
Статические нагрузки с течением времени не меняют своей величины. Динамические нагрузки являются переменными во времени. [44]
Статические нагрузки определяются на основании технологических данных, характеризующих работу того или иного класса производственных механизмов, а динамические нагрузки оцениваются инерционными моментами, которые развиваются электроприводом для обеспечения соответствующих угловых ускорений, обусловливающих заданную производительность механизмов. [45]
Страницы: 1 2 3 4