Бачок

Cтраница 2

Бачок с горючим должен находиться не ближе 5 м от баллонов с кислородом и от источника открытого огня и не ближе 3 м от рабочего места. При этом бачок должен быть расположен так, чтобы на него не попадали пламя и искры при работе. [16]

Бачок 1 ( рис. 284) изготовлен из полупрозрачной пластмассы и имеет в нижней части наконечник для подсоединения шланга, а в верхней части - горловину с наружной резьбой. [17]

Бачок одновременно служит мокрым ресивером. Ресивер 6 вместе с одной секцией тормозного крана 18 и тормозными камерами 21 образуют задний контур 9 пневматического тормозного привода автомобиля. [18]

Бачок для горючего должен быть герметичным, исправным и без вмятин. На бачке необходимо иметь манометр или предохранительный клапан, не допускающий повышения давления в нем более 5 атм. Бачки, не испытанные на водяное давление 8 атм, пропускающие горючую жидкость или имеющие неисправный насос, к эксплуатации не допускаются. [19]

Бачок для долива масла. [20]

Бачок для долива масла ( рис. 10.19) служит для автоматического долива масла в поддон при работе дизеля. Постоянный уровень масла поддерживается поплавковым устройством 2 и игольчатым клапаном. [21]

Бачок с электролизером при работе должен быть закрыт и должна работать вентиляция. [22]

Цистерна автомобиля-цистерны АЦ-85 - 255Б. [23]

Бачок / представляет собой эллиптической формы котел из листового материала с отбортованными днищами. При заполнении цистерны поплавок 9, перемещаясь вверх по направляющей 10, прижимает резиновую прокладку повышенной маслобензостойкости клапана 7 к уплотнительной втулке колена 5, разобщая бачок с цистерной. При расширении нефтепродукт попадает в бачок через заливной патрубок 4, соединенный с горловиной цистерны. Уровень и наличие нефтепродукта в бачке контролируется указателем наполнения 2, выполненном в виде мерного стекла. При сливе нефтепродукта из цистерны поплавок и клапан под собственным весом опускаются вниз и сообщают компенсационный бачок через сливной патрубок 12 и рукав 11 с цистерной. Компенсационный бачок АЦ-43-131 / выполнен из листового сплава АМг-3, а АЦ-40-131 - из стального листа с металлизацией цинком внутренней поверхности ддя предохранения от коррозии. [24]

Бачок следует устанавливать над датчиком на высоте 250 - 500 мм от резервуара датчика. [25]

Установка датчика типа ДВП-03 психрометра ПЭ на панели щита. [26]

Бачок устанавливают на такой высоте, чтобы гидростатический напор высоты столба превышал давление в трубопроводе. [27]

Бачок для битума изготовляется из листовой стали. На бачке имеется съемная металлическая крышка с асбестовой прокладкой. Крышка сохраняет разогретый битум от быстрого остывания и, кроме того, предохраняет рабочих от ожогов. [28]

Бачок для керосина должен быть герметичным. Бачки должны испытываться гидравлическим давлением 1 мПа ( 10 кгс / см2) при вводе в эксплуатацию и периодически не реже одного раза в год, а также после ремонта с записью об этом в специальном журнале. Бачки, не испытанные гидравлическим давлением, имеющие течь горючей жидкости или неисправный насос, к эксплуатации не допускаются. Для определения неплотностей в соединениях бачка я резака следует пользоваться мыльной эмульсией. [29]

Бачок с керосином должен находиться не ближе 5 м от баллонов с кислородом и от источников открытого огня и не ближе 3 м от рабочего места резчика. Бачок должен быть расположен так, чтобы на него не попадали пламя и искры при работе. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5