Линейная токовая нагрузка
Cтраница 2
Большая величина зазора вынуждает применять в МГД-машинах значительно большие линейные токовые нагрузки, чем в нормальных машинах при тех же габаритах. [16]
Поскольку воздушный зазор обычно возрастает с ростом линейной токовой нагрузки и диаметра, некоторое увеличение индукции на отдельных участках магнитной цепи может быть связано иногда с ростом этих параметров. [17]
В машинах постоянного тока как индукция, так и линейная токовая нагрузка возрастают приблизительно в равной мере. [18]
Для того чтобы получить упомянутый поток, необходимо уменьшить линейную токовую нагрузку приблизительно до половины величины, свойственной обычным машинам. [19]
Нагрев крайних пакетов стали и элементов в торцевых зонах этих генераторов из-за высоких линейных токовых нагрузок статора оказывается выше ( несмотря на применение элементов из немагнитных материалов, экранов, разрезных зубцов крайних пакетов стали, интенсивности охлаждения), чем в генераторах с косвенным охлаждением. В результате ограничивается нагрузка машин в режимах с недовозбуждением, а в генераторах типа ТГВ-200 даже в режиме перевозбуждения при коэффициенте мощности, близком к единице. [20]
К удельным электромагнитным нагрузкам обычно относятся индукция В, плотность тока / и линейная токовая нагрузка А. [21]
Для высокоиспользованных машин невозможно дать какие-либо общие рекомендации в отношении выбора индукции и линейной токовой нагрузки. Обычно стремятся к тому, чтобы эти величины были как можно большими. Как мы видели в предыдущем параграфе, рассеяние при увеличении машины уменьшается. [23]
В машинах с косвенным охлаждением нагрев обмотки является главным фактором, определяющим допустимую величину линейной токовой нагрузки. В конструкциях с непосредственным охлаждением помимо нагрева выступают и другие ограничивающие факторы. [24]
Прогресс в повышении использования активного объема и роста мощности в единице связан со значительным увеличением линейных токовых нагрузок в турбогенераторах с непосредственным охлаждением обмоток. Линейная нагрузка изменяется в турбогенераторах в зависимости от размеров и системы охлаждения от 500 до 2100 а / см. Индукция же в воздушном зазоре изменяется относительно мало - от 0 65 до 0 95 тл. [25]
В машинах с протяжной вентиляцией нагрев согласно табл. 54 остается неизменным или даже уменьшается в зависимости от величины линейной токовой нагрузки. В действительности нагрев увеличивается при постоянной плотности тока с повышением мощности машины. Для того чтобы сохранить неизменный нагрев, плотность тока в крупных машинах уменьшают. Это объясняется увеличивающимся внутренним перепадом температуры, который в нашем исследовании не учитывался. Установить какую-либо закономерность для воздушных и тепловых сопротивлений, как правило, очень трудно. Поэтому приведенные в табл. 54 зависимости для нагрева и охлаждения следует рассматривать как весьма приближенные. [26]
Как показывают расчет и опыт, эта тенденция сохраняется и для двигателей большой мощности, хотя в этом случае вследствие большей линейной токовой нагрузки сталь ротора уже при номинальном токе насыщается потоком рассеяния и цг даже магнитно-мягкой стали может быть близка к оптимальной. [27]
При 2а 60 получается распределение тока трехщеточного комплекта, при 2а 120 - распределение тока однофазной обмотки ( двухщеточный комплект), а при 2а 180 линейная токовая нагрузка равна нулю. [28]
В правильно сконструированном двигателе, в котором нет запаса по перегрузочной способности сверх необходимого, уменьшение индукции не дает уменьшения потерь в экране, так как при этом необходимо уменьшать и линейную токовую нагрузку. [29]
Для машин с непосредственным охлаждением ротора допустимая длительность несимметричного режима при том же токе обратной последовательности Л должна быть меньше, так как, хотя с поверхности ротора таких генераторов отводятся только добавочные потери, их линейная токовая нагрузка и электромагнитное использование активных материалов выше, чем у генераторов с косвенным охлаждением ротора. [30]
Страницы: 1 2 3 4