Cтраница 2
Приняв / / н const, можно в диапазоне регулирования скорости получить зависимость Мдоп f ( со), характеризующую допустимую нагрузку двигателя при регулировании скорости. [16]
Если в резерве нет такого двигателя, а имеются двигатели другого типа, рассчитанные на повторно-кратковременный режим с продолжительностью включения, отличной от указанной на щитке заменяемого двигателя, возникает необходимость определения допустимой нагрузки двигателя при ( продолжительности включения, - отличающейся от паспортной. [17]
Если в резерве нет такого двигателя, а имеются двигатели другого типа, рассчитанные на повторно-кратковременный режим с продолжительностью включения, отличной от указанной на щитке заменяемого двигателя, возникает необходимость определения допустимой нагрузки двигателя при ( продолжительности включения, - отличающейся от паспортной. [18]
Основные показатели, применяемые для сравнения различных способов регулирования частоты вращения двигателя: диапазон регулирования ( отношение максимальной рабочей частоты вращения к минимальной), направление, в котором регулируется частота вращения ( увеличение или уменьшение частоты вращения по отношению к номинальной), плавность регулирования ( отношение частот вращения двигателя на двух соседних ступенях регулирования), допустимая нагрузка двигателя при различных частотах вращения, экономичность ( КПД, эксплуатационные и первоначальные затраты), стабильность работы на искусственной характеристике. [19]
Основные показатели, применяемые для сравнения различных способов регулирования частоты вращения двигателя: диапазон регулирования ( отношение максимальной рабочей частоты вращения к минимальной); направление, в котором регулируется частота вращения ( увеличение или уменьшение частоты вращения по отношению к номинальной); плавность регулирования ( отношение частот вращения двигателя на двух соседних ступенях регулирования); допустимая нагрузка двигателя при различных частотах вращения; экономичность ( коэффициент полезного действия, эксплуатационные и первоначальные затраты); стабильность работы на искусственной характеристике. [20]
Если для привода лебедки применен электродвигатель постоянного тока и частоту вращения регулируют изменением напряжения тока возбуждения, то расчет следует вести по эквивалентной силе тока якоря, для чего в формуле (V.3) необходимо заменить значение моментов соответствующими значениями силы тока / якоря. Допустимая нагрузка двигателей постоянного тока составляет ( 1 54 - 2 2) /, где / н - номинальная сила тока. [21]
Отметим в заключение, что расчет приведенной схемы для получения определенных характеристик является довольно затруднительным; целесообразно вести его методом наложения моментов от полей прямой и обратной последовательностей, возникающих при несимметричном включении дросселей насыщения. Пока еще не отработан вопрос о тепловом режиме и допустимой нагрузке двигателя на разных характеристиках при несимметричном включении. Габариты двигателя значительно возрастают по сравнению с нормальной схемой. Однако вполне приемлемый вид характеристик, уменьшение числа и габаритов пускорегулирующей аппаратуры, большие возможности в отношении работы в схемах автоматического регулирования позволяют судить о том, что схема должна быть более подробно исследована в промышленных условиях. [22]
Повторно-кратковременным называется такой режим, при котором в течение рабочего цикла двигатель не достигает установившихся значений превышения температуры, а во время паузы не успевает охладиться до температуры окружающей среды. Приведенные выше основные понятия из теории электропривода используют для определения допустимых нагрузок двигателей и других задач эксплуатации. [23]
Производительность дробилки в зависимости от прочности и крупности дробимого материала ограничивается пропускной способностью или нагрузкой двигателя дробилки. При дроблении прочных пород количество материала, подаваемого в дробилку, должно ограничиваться допустимой нагрузкой двигателя привода дробилки; если дробимый материал обладает малой прочностью, то его количество ограничивается пропускной способностью дробилки. Поэтому управление загрузкой материала в дробилку для исключения перегрузки двигателя привода дробилки или завала дробилки осуществляют в зависимости от нагрузки двигателя и уровня материала в дробилке. [24]
Главной переменной, необходимость регулирования которой диктуется технологическими требованиями, в большинстве случаев является скорость электропривода. Возможность длительной работы электропривода с любой скоростью в заданном диапазоне регулирования определяет необходимость рассмотрения дополнительного показателя регулирования скорости: допустимой нагрузки двигателя при регулировании. [25]
Наконец, условия нагревания и охлаждения двигателей при повторно-кратковременном режиме отличаются от аналогичных условий при длительном режиме. Особенно сильно это отличие проявляется у двигателей с самовентиляцией, так как количество охлаждающего воздуха, поступающего в двигатель, зависит от его скорости. Во время переходных процессов и пауз теплоотдача двигателя ухудшается, что оказывает существенное влияние на допустимую нагрузку двигателя. [26]
Таким образом, мы приходим к выводу, что условием полного использования двигателя при работе на разных регулировочных характеристиках является постоянство нагрузочного тока. Если при работе на всех характеристиках ток будет равен номинальному току двигателя, то это и будет означать, что двигатель загружен полностью при всех угловых скоростях. При этом предполагается, что условия охлаждения двигателя остаются неизменными как при больших, так и при малых угловых скоростях. С учетом этого важного предположения допустимой нагрузкой двигателя можно считать такую, при которой ток двигателя в его силовых цепях равен номинальному. [27]