Линейная нагрузка
Cтраница 3
Сложение линейных нагрузок и потерь мощности в процессе окончательного распределения мощностей в замкнутых сетях начинают от точки раздела мощностей, идя в обе стороны от нее по направлению к источнику питания. [31]
 |
Опрокидывание поля в воздушном зазоре.| Компенсация поперечной реакции якоря. [32] |
При больших линейных нагрузках под частью полюса, где потоки возбуждения и реакции якоря направлены навстречу друг другу может произойти не только значительное изменение индукции, но и изменение направления поля - так называемое опрокидывание поля. На рис. 5.32 показано это состояние машины. Заштрихованная площадь треугольника BCD характеризует опрокидывание поля. [33]
При этом линейная нагрузка увеличивается в 2 - 3 раза, индукция в зазоре - в 2 раза, коэффициент о з уменьшается в 1 4 раза, плотности тока возрастают в якоре в 3 - 4 раза, в индукторе - на порядок. [34]
Лкат - линейная нагрузка фиктивного токового слоя; / - ток возбуждения катушки; шв - число витков катушки возбуждения; / кат - длина линии соприкосновения катушки с полюсом и ярмом в поперечном сечении. [35]
Вольт-амперная характеристика линейной нагрузки 3 учитывает также и сопротивление вторичной обмотки ТТ и соединительных проводов. [36]
Пространственные гармоники линейной нагрузки могут обусловить возникновение дополнительных моментов. Однако указанные моменты относительно малы и не влияют существенно на величину электромагнитного момента синхронного ДКР. [37]
Пространственные гармоники линейной нагрузки создают поля, увеличивающие силы одностороннего притяжения, действующие в сторону минимального зазора. [38]
Выбор величины линейной нагрузки и магнитной индукции производится по кривым рис. 4 - 3, где по горизонтальной оси отложены номинальные мощности в милливаттах, деленные на номинальные скорости вращения. На рис. 4 - 3 даны значения / 1 и В для двигателей с длительным режимом работы. [39]
Рекомендуемые значения линейной нагрузки на основании накопленного опыта проектирования назначаются таким образом, чтобы полное превышение температуры обмотки, уточняемое при тепловом расчете и равное 0 ва при косвенном охлаждении и 0а при непосредственном охлаждении, не превосходило бы допустимого значения для данного класса нагревостойкости. [40]
Пространственные гармоники линейной нагрузки создают поля, которые обусловливают увеличение силы одностороннего притяжения, действующей в сторону минимального зазора. [41]
Пространственные гармоники линейной нагрузки создают поля, которые обусловливают увеличение силы одностороннего притяжения, действующей в сторону минимального зазора. [42]
 |
Зависимость линейной нагрузки обмотки якоря А от отношения - - для маломощных машин. [43] |
Коэффициент увеличения линейной нагрузки может быть подсчитан. [44]
Рекомендуемые значения линейной нагрузки на основании накопленного опыта проектирования назначаются таким образом, чтобы полное превышение температуры обмотки, уточняемое при тепловом расчете и равное ви 0а при косвенном охлаждении и ва при непосредственном охлаждении, не превосходило бы допустимого значения для данного класса нагревостойкости. Как видно из ( 37 - 1), произведение D2 / e, а также объем, масса и стоимость машины, зависящие от этого произведения, обратно пропорциональны индукции Вбн и линейной нагрузке А. [45]
Страницы: 1 2 3 4