Линейная нагрузка - статор
Cтраница 1
Линейные нагрузки статора в этих двигателях принимаются Л5 40 - г - 80 а / см, а амплитуды индукций в воздушном зазоре - В6 0 18 - 0 26 тл. [1]
А - линейная нагрузка статора, А / см; В (, - индукция в воздушном зазоре, Тл; D - диаметр расточки статора, м; U - длина активной стали статора, м; пЯОм - номинальная частота вращения, об / мин. [2]
Из факторов, ограничивающих величину линейной нагрузки статора, прежде всего следует остановиться на нагреве обмоток. [3]
Снижение массы ротора достигается за счет увеличения линейных нагрузок статора, плотности тока в обмотке ротора, выбора максимально допустимой индукции в зубцах ротора. [4]
 |
Кривые зависимости плотностей токов в обмотке статора и в обмотке ротора / 2 от активной мощности турбогенератора Р. [5] |
Увеличение мощности гидрогенераторов также возможно лишь путем увеличения линейных нагрузок статора и ротора и соответственно применения более интенсивных систем охлаждения. Таким образом, рост мощности генераторов неразрывно связан с совершенствованием и изменением систем охлаждения. [6]
Анализ выражения (4.1) показывает, что для увеличения мощности турбогенераторов необходимо увеличивать линейную нагрузку статора и пропорциональную ей линейную нагрузку ротора. Это влечет за собой увеличение плотности тока в проводниках обмоток статора и ротора, что допустимо только при повышении эффективности систем охлаждения генераторов. С этой целью был сделан переход от косвенных ( поверхностных) систем охлаждения к непосредственным ( внутрипроводниковым) и смешанным системам охлаждения. [7]
Анализ выражения ( 4 - 1) показывает, Ч ю для увеличения мощности турбогенераторов необходимо увеличивать линейную нагрузку статора и пропорциональную ей линейную нагрузку ротора. Это влечет за собой увеличение плотности тока в проводниках обмоток ротора и статора, что допустимо только при повышении эффективности систем охлаждения генераторов. С этой целью был сделан переход от косвенных ( поверхностных) систем охлаждения к непосредственным ( внутрипроводнико-вым) смешанным системам охлаждения. [8]
Как показывает уравнение (17.5), активная мощность трехфазного реактивного двигателя составляет примерно около 40 % активной мощности равного ему по габаритам трехфазного синхронного или асинхронного двигателя при одинаковых значениях индукции в воздушном зазоре и линейной нагрузки статора. Следовательно, при переделке, например, трехфазного асинхронного двигателя с беличьей клеткой в трехфазный реактивный двигатель путем фрезеровки на поверхности ротора междуполюсных пространств ( см. рис. 13.5) необходимо учитывать уменьшение мощности в 2 0 - 2 5 раза. [9]
 |
Ротор синхронного компенсатора типа КСВ. [10] |
При заданной частоте вращения машины и индукции в зазоре Be - 0 8 - 1 0 Тл, ограниченной насыщением в зубцовом слое, основными факторами, влияющими на увеличение мощности генератора, являются как геометрические размеры DI, / в, так и линейные нагрузки статора и ротора. [11]
 |
Ток статора турбогенератора в асинхронном режиме.| К определению тока статора турбогенератора в асинхронном режиме. [12] |
Правила технической эксплуатации разрешают работу в асинхронном режиме также и машинам с непосредственным охлаждением, однако при определении критериев допустимости такой работы требуется учесть ряд особенностей этих машин: 1) большие x d и х а, которые обусловливают меньшее значение Масх и большие скольжения в установившемся асинхронном режиме по сравнению с машинами косвенного охлаждения; 2) большие номинальные плотности тока в обмотке статора и, следовательно, меньшую допускаемую длительность асинхронного режима; 3) иное распределение потоков теплоты в массиве ротора как в нормальном, так и в асинхронном режиме; 4) большую линейную нагрузку статора машин с непосредственным охлаждением. [13]
 |
Поперечные усилия на длине витка. [14] |
Тип распорок и способ их крепления выбираются в зависимости от располагаемого места между катушками. При более высоком значении линейной нагрузки статора ( Л5500 а / см) катушки возбуждения сходятся около тела ротора настолько близко, что для болтов не оказывается достаточно места. [15]
Страницы: 1 2