Cтраница 2
Все перечисленные подходы к проблеме надежности оператора имеют свои рациональные зерна. Однако каждый из них затрагивает лишь какой-либо один аспект этой проблемы. Дело будущего - систематизировать и обобщать данные, накопленные в каждом из перечисленных направлений, создать единую теорию надежности человека и разработать критерии ее оценки. [16]
Остановимся еще на одной разновидности задачи об управлении надежностью оператора, изменение наблюдаемого параметра ко-того можно описать с помощью цепи Маркова. Будем вновь считать, что параметр периодически проверяется и что во время проверки с вероятностью единица устанавливается одно из конечных его состояний. На основе этой информации принимается решение о полном или частичном отдыхе оператора. В этом случае также очевидно, что вероятности перехода параметра из одного состояния в другое зависят от принятых решений об изменении состояний оператора. Наша задача заключается в отыскании такой процедуры, при которой максимизируется среднее время между соседними моментами, начиная с которых оператор ошибается недопустимо часто. [17]
Таким образом, могут быть рассчитаны величины частных показателей надежности оператора. Показателям надежности технических устройств посвящен практически весь настоящий учебник. [18]
В заключение перечислим основные выводы, вытекающие из рассмотренных в настоящей главе вопросов надежности оператора. [19]
Проблема психофизиологических резервных возможностей человека-оператора имеет большое теоретическое и практическое значение, так как надежность оператора во многом зависит от его резервов. [20]
Для обработки результатов исследования применяется коррелятопный анализ на выявление значимых зависимостей между экспертными оценками надежности оператора и результатами психологического тестирования, факторный анализ на определение общих факторов, влияющих на надежность работы оператора и регрессивный анализ, позволяющий получить количественную формулу надежности оператора в зависимости от выраженности тех или иных личностных качеств. [21]
Практика показывает, что часто ошибки в деятельности оператора вызваны плохим самочувствием, которое сказывается на надежности оператора как управляющей системы. [22]
При условии независимости многих параметров, характеризующих работу оператора, изложенные выше подходы возможно применить для управления надежностью оператора по каждому из наблюдаемых параметров. Однако вопрос о том, насколько учет зависимости параметров, характеризующих работу оператора, может изменить конечные решения, является сложным, и ответ на него, вероятно, быстрее всего можно получить только при практическом решении рассматриваемых задач. [23]
На основании проведенной работы можно сделать заключение о том, что комплексная методика позволяет с достаточной объективностью оценить не только надежность оператора, но и систему управления в смысле ее соответствия психофизиологическим возможностям человека. [24]
Накопленный достаточно большой опыт решения задач управления надежностью сложных систем, по нашему мнению, в разумных пределах можно распространить в область исследования надежности оператора в звене человек - машина. Необходимость этого особо актуальна для обеспечения успеха работы человеко-машинных систем, в которых оператор подвергается продолжительным и неравномерным нагрузкам, например пребывая под водой или в космосе. Под надежностью оператора будем понимать его способность выполнять поставленные перед ним задачи в определенных условиях эксплуатации на заданном уровне при заданном ( допустимом) числе ошибок, не влияющих на безопасность выполнения им заданных функций. В процессе выполнения задания оператором важно определять момент возрастания числа его ошибок, с тем чтобы подать ему команду на отдых или чтобы предотвратить возможные тяжелые последствия, связанные с поведением управляемой оператором техники или с состоянием его здоровья. [25]
В четырнадцатой главе рассмотрен ряд основополагающих вопросов теории эргатических систем: роль оператора в системе человек - машина - среда, центральные понятия и определения надежности оператора, характерные ошибки и отказы оперативного персонала, методы повышения надежности оператора. Это позволяет серьезно задуматься о возможных последствиях необученности, халатности и недисциплинированности специалистов при проектировании, производстве и эксплуатации сложных систем. [26]
В четырнадцатой главе рассмотрен ряд основополагающих вопросов теории эргатических систем: роль оператора в системе человек - машина - среда, центральные понятия и определения надежности оператора, характерные ошибки и отказы оперативного персонала, методы повышения надежности оператора. Это позволяет серьезно задуматься о возможных последствиях необученности, халатности и недисциплинированности специалистов при проектировании, производстве и эксплуатации сложных систем. [27]
Для обработки результатов исследования применяется коррелятопный анализ на выявление значимых зависимостей между экспертными оценками надежности оператора и результатами психологического тестирования, факторный анализ на определение общих факторов, влияющих на надежность работы оператора и регрессивный анализ, позволяющий получить количественную формулу надежности оператора в зависимости от выраженности тех или иных личностных качеств. [28]
Так, если от оператора в процессе управления требуется дать пространственную оценку характеристик управляемых объектов и их индивидуальных особенностей ( например, в некоторых системах управления воздушным движением), применение кода в виде знаков нецелесообразно, так как процесс декодирования их в систему пространственного состояния объекта чрезвычайно труден, в связи с чем пропускная способность и надежность оператора будет небольшой. [29]
Надежность оператора существенно влияет на надежность СЧМ. Надежность оператора - способность выполнять в полном объеме возложенные на него функции при определенных условиях работы. [30]