Надежность - работа - привод
Cтраница 1
Надежность работы привода зависит от шланга, особенно при больших числах оборотов, когда шланг испытывает максимум изгибных циклов. [1]
 |
Схема автоматической подачи масла в лубрикатор. [2] |
Для повышения надежности работы привода лубрикатора и снижения шума шестеренчатый редуктор с качающимся механизмом передачи движения рекомендуется заменить червячным редуктором. [3]
Важное значение имеет обеспечение надежности работы привода. В тех случаях, когда отказ в его работе влечет за собой большие материальные потери или опасен для обслуживающего персонала, может быть отдано предпочтением более дорогой, но более надежной системе привода. В некоторых ЭТУ для повышения надежности привода обеспечивают резервирование двигателей, систем управления и другие мероприятия. [4]
 |
Механические - характеристики тиристорного электропривода механизма подъема. [5] |
Кроме того, динамическое торможение повышает надежность работы привода и крана в целом, поскольку в случае каких-либо неисправностей в ТП или в цепи двигателя груз будет не падать, а опускаться со скоростью, соответствующей характеристике динамического торможения. Помимо указанного способа включения резисторы динамического торможения могут включаться только в нулевом положении и в случае срабатывания какой-либо защиты. Такой вариант, нашедший, в частности, применение в электроприводах с реверсивным ТП, требует меньшей мощности резисторов динамического торможения. [6]
В схеме контроллера ККТ 65А для повышения надежности работы привода начальное подмагничивание производится на нулевом положении контроллера при включенном линейном контакторе КЛ защитной панели ПЗКБ. Выпрямленный ток подпитки протекает по цепи: фаза Л2, контакты контактора КД ( выводы 20) и цепь катушки реле РКТ. Реле РКТ предназначено для контроля тока в контуре подпитки. В схеме контроллера ККТ 69А узел с реле РКТ, введенный в силовую цепь двигателя, отключается на нулевом положении контактором ЯД в целях снижения потерь в контуре подпитки. [8]
Такое широкое применение ШСНУ связано с простотой конструкции и надежностью работы поверхностного привода - станка-качалки и сопутствующего оборудования. Поэтому для дальнейшего совершенствования производства необходимо повысить эффективность глубиннонасосных установок при их эксплуатации на стареющем фонде скважин. По данным нефтепромысловых управлений, средний межремонтный период составляет 150 - 200 суток, растет число простаивающих скважин, увеличиваются затраты на проведение подземных ремонтов скважин. В зарубежной практике наблюдаются подобные явления. [9]
 |
Вентильный каскад с асинхронными машинами с. тюворот. [10] |
Возможность использования в роторной цепи неуправляемых полупроводниковых вентилей позволяет повысить надежность работы привода и снизить потери в роторной цепи в сравнении с вариантом привода, где в роторной цепи используются ртутные вентили. [11]
 |
Принципиальная схема.| Структурная схема электропривода по системе Г - Д с ти-ристорным возбудителем. [12] |
Замена ЭМУ силовым магнитным усилителем СМУ в значительной степени повышает надежность работы привода экскаватора. [13]
Широкое применение штанговых насосных установок объясняется простотой их конструкции и надежностью работы поверхностного привода - станка-качалки и сопутствующего оборудования. Средний межремонтный период составляет 150 - 200 суток, в отдельных нефтегазодобывающих управлениях ( например, в НГДУ Арланнефть АНК Башнефть) межремонтный период достигает 400 суток. [14]
Механическая характеристика привода имеет высокое заполнение при ограниченном количестве контакторов, что повышает надежность работы привода. Требуемая форма механической характеристики обеспечивается влючением дросселя и активного сопротивления в роторную цепь. В процессе разгона двигателя на ступенях ускорения частота тока в роторе уменьшается, вследствие этого индуктивное сопротивление дросселя ДР в цепи ротора снижается от некоторого максимального значения практически до нуля. Благодаря этому явлению сила тока в роторе и статоре и момент двигателя незначительно уменьшаются с увеличением скорости за период разгона, что позволяет обеспечить плавный и достаточно интенсивный разгон лебедки. Тем не менее при переходе с одной ступени ускорения на другую наблюдается скачкообразное изменение момента. [15]
Страницы: 1 2 3