Надежность - работа - привод
Cтраница 2
Расположение приводных барабанов влияет не только на значение а, но и на надежность работы привода. На схемах, показанных на рис. 2.13 6, г, лента огибает второй приводной барабан, соприкасаясь с ободом своей рабочей поверхностью. Несмотря на обязательную очистку этой поверхности, отдельные частицы груза оказываются между лентой и барабаном. В результате может произойти загрязнение обода, уменьшение коэффициента сцепления с лентой и ее пробуксовывание на обоих барабанах. Для устранения указанного недостатка увеличивают расстояние между приводными барабанами ( рис. 2.13, д) и располагают второй приводной барабан таким образом, чтобы исключить его контакт с рабочей стороной ленты. В отдельных случаях ( рис. 2.13, г) при установке двух барабанов привода под лентой целесообразно использовать третий выносной барабан для разгрузки. [16]
Механическая характеристика привода имеет высокое заполнение при ограниченном количестве контакторов, что повышает надежность работы привода. [17]
Механическая характеристика привода имеет высокое заполнение при ограниченном числе контакторов, что повышает надежность работы привода. [18]
Расположение приводных барабанов влияет не только на значение а, но и на надежность работы привода. На схемах ( рис. 14, в, г) лента огибает второй приводной барабан, соприкасаясь с ободом своей рабочей поверхностью. [19]
Механическая характеристика привода имеет высокое заполнение при ограниченном количестве контакторов, что повышает надежность работы привода. [20]
 |
Распределение индукции и силы магнитного притяжения. [21] |
Применение линейных электродвигателей позволяет упростить или полностью исключить механическую передачу, повысить экономичность и надежность работы привода и производственного механизма в целом. [22]
 |
Схема кранового асинхронного электропривода с силовым контроллером типа ККТ65А. [23] |
Перекрытие этих контактов исключает одновременное отключение контакторов КСП и, КД при перестановках контроллера, чем повышается надежность работы привода. [24]
 |
Нагрузочная диаграмма асинхронного двигателя с одноступенчатым контактор-ным регулятором нагрузки. [25] |
Схема с контакторным регулятором нагрузки обеспечивает большее быстродействие привода; однако при часто чередующихся пиках нагрузки возникает необходимость в большой частоте включения контакторов, что снижает надежность работы привода. Общим недостатком рассмотренных регуляторов, кроме того, является их малая экономичность, так как в этих приводах теряется в цепи ротора энергия скольжения. [26]
 |
Устройство для регулирования механизма приводов. [27] |
Применение описанного устройства позволяет не только отказаться от широко практикуемой глазомерной оценки качества регулирования, приводящей зачастую к неоправданному завышению мощности отключающих катушек и реле и снижению надежности работы привода, но и резко сократить время, затрачиваемое на регулировку. [28]
Применение описанного устройства позволяет не только отказаться от широко практикуемой глазомерной оценки качества регулировки, приводящей зачастую к неоправданному завышению мощности отключающих катушек и реле и снижению надежности работы привода, но и резко сократить время, затрачиваемое на регулировку. [29]
В тех случаях, когда требуется большее передаточное число, в стартер встраивается дополнительный понижающий редуктор, но при этом усложняется конструкция стартера, снижается ДПД передачи и надежность работы привода. Пределы передаточного числа встраиваемого в стартер редуктора выбирают из условия надежной работы механизма привода и возможности конструктивного оформления стартера, обеспечивающего рациональную компоновку его на двигателе. [30]
Страницы: 1 2 3