Надежность - работа - схема
Cтраница 4
Использование ЭВМ при проектировании схем позволяет значительно сократить затраты времени, особенно при необходимости анализа нескольких вариантов, с целью выбора оптимального решения с точки зрения экономичности, быстродействия, минимума количества логических операций и количества элементов при реализации схемы, повышения надежности работы схемы. [46]
 |
Согласование характеристик электромагнитного реле. [47] |
Так как число включений в чаев современных схемах электропривода достигает 1000 - 1200 и более, реле управления должны иметь механическую и электрическую износостойкость до ( 1 - 4 - 10) - 106 циклов. Надежность работы схем автоматики зависит от надежности работы отдельных элементов, в том числе и реле. [48]
Это объясняется стремлением, во-первых, улучшить форму импульсов на выходе, а во-вторых, увеличить надежность работы схем совпадения и схем запрета. Надежность работы схем совпадения оценивается иногда так называемой фазовой стабильностью. Этот параметр показывает, насколько запрещающий импульс перекрывает во времени разрешающий. С этой точки зрения требования помехоустойчивости и надежности логических схем противоречивы. Унификация систем элементов приводит к значительному расширению диапазона рабочих частот. [49]
 |
Электроннолучевой распределитель на 18 выходов на двух кольцевых трохотронах. [50] |
В каждой камере расположен управляющий электрод. Для надежности работы схемы управляющие электроды соединены в две группы через один. На каждую из групп последовательно подаются отрицат. Пластины трохотрона используются как мощные независимые выходные электроды с током более 10 ма. [51]
В этой схеме цепи управления питают постоянным током. Это повышает надежность работы схемы при большом числе включений и обеспечивает большую долговечность аппаратов. Конечная защита обеспечивается концевыми выключателями КВВ и КВН. [52]
В качестве контактеров возбуждения М часто применяют контакторы с защелкой, что позволяет избежать значительных потерь энергии в катушке контактора, который удерживается включенным действием механической защелки. Увеличивается также надежность работы схемы, так как цепь возбуждения остается включенной и двигатель продолжает работать даже при исчезновении напряжения в цепи управления. [53]
Правильность и надежность работы схемы ГТЭ а ПТ во многом зависит от правильности выбора уровня опорного напряжения. [54]
 |
Измерительная схема автоматического уравновешенного моста. [55] |
Уравновешивающим устройством в измерительных схемах потенциометров является реохорд, состоящий обычно из рабочей и токосъем-ной спиралей, выполненных из устойчивой к износу и коррозии воль-фрамопалладиевой проволоки, намотанной на две изолированные медные шинки. Для повышения надежности работы схемы движок реохорда снабжают контактами, выполненными из сплава золото - серебро - медь. В основу работы электронных автоматических мостов положен нулевой метод измерения сопротивления. Она построена по схеме уравновешенного моста, в одну диагональ которого включают источник постоянного или переменного тока, а в противоположную диагональ - электронный усилитель, управляющий работой асинхронного электродвигателя следящей системы. [56]
Предельные значения токов и напряжений определяют границы рабочей области транзистора. Из соображений надежности работы схемы не рекомендуется использовать величины токов и напряжений выше 70 % наибольших допустимых значений. При расчете схемы необходимо выбирать величины тока, напряжения и мощности таким образом, чтобы при любом режиме работы схемы они не выходили за пределы допустимых значений. Совмещение двух предельных режимов ( например, по току и мощности) запрещается. [57]
В приводе предусмотрено сопротивление R1 динамического торможения, которое с помощью диода Д1 включается в цепь якоря только при работе двигателя на спуск. Цепь динамического торможения повышает надежность работы схемы ( при неисправности схемы груз опускается под контролем динамического торможения) и исключает посадки груза при переключениях рукоятки управления. [58]
 |
Электропривод механизма поворота с тиристорным управлением. [59] |
В приводе предусмотрено сопротивление R1 динамического торможения, которое с помощью диода V3 включается в цепь якоря только при работе двигателя на спуск. Цепь динамического торможения повышает надежность работы схемы ( при неисправности схемы груз опускается под контролем динамического торможения) и исключает просадки груза при переключениях рукоятки управления. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5