Амплитуда - колебание - маятник
Cтраница 3
Увеличивая зазор между башмаками, создаем более благоприятные условия использования магнитных силовых линий для притяжения якоря 5, укрепленного на стержне / маятника. При этом амплитуда колебания маятника увеличивается. Увеличивая зазор между якорем 5 и башмаками 2 катушек электромагнита маятника 3, ослабляем силу притяжения якоря. Нормальное расстояние между ними должно быть 1 5 мм. [31]
Будем искать приближенное решение этого уравнения, предполагая, что колебательное движение маятника приближается к стационарным автоколебаниям. В этом случае амплитуда колебаний маятника должна мало отличаться от постоянной величины. [32]
На шкале в каждую сторону от нуля имеется 120 делений. Регулировку хода осуществляют в пределах амплитуды колебаний маятника тю шкале в каждую сторону от 85-го и 95-го деления с одинаковым отклонением. Меньшие отклонения означают уменьшение зацепления палет с зубьями спускового колеса. Это приводит к возникновению мелкого хода, увеличение амплитуды - к появлению глубокого хода. На практике может наблюдаться нарушение регулировки правильности взаимодействия колеса при работе механизма на резерве хода. [33]
Если сила трения уменьшается с увеличением скорости, то энергия, приобретаемая маятником в полупериоде колебаний, когда направления вращения его оси и вала совпадают, больше энергии, теряемой им на работу против сил трения в другом полупериоде, поскольку во втором полупериоде относительные скорости больше, а следовательно силы трения меньше, чем в первом полупериоде. Таким образом, вращение втулки приводит к увеличению амплитуды колебаний маятника. Однако при этом возрастают потери энергии маятника на трение о воздух. Когда поступающая в маятник энергия за период становится равной энергии, теряемой на трение, наступает режим колебаний с постоянными амплитудой и частотой, называемой автоколебательным режимом. Если потери на трение за один период невелики в сравнении с полной энергией колебаний маятника и амплитуда колебаний достаточно мала, то эти колебания являются гармоническими, а их частота равна собственной частоте колебаний маятника. [34]
Когда гиря опускается до предела и кулачок ограничения хода занимает положение упора, спусковое устройство перестает сообщать маятнику импульс силы. Колесная система при этом не подвергается действию силы тяжести гири и амплитуда колебаний маятника уменьшается. [35]
Вначале первый маятник качается примерно так же, как если бы второй мы удерживали рукой, и пружинка между ними заметно сжимается и разжимается; сила пружинки будет действовать на второй маятник, и он постепенно начнет раскачиваться. Так как энергия, сообщенная первому маятнику, будет передаваться отчасти второму, то амплитуда колебаний первого маятника будет постепенно убывать, в то время как амплитуда второго маятника - нарастать. [36]
 |
Затухающие собственные колебания ( слева - затухание мало, справа - затухание велико. [37] |
В самом деле, при таких колебаниях состояния движения не будут в точности повторяться, как это имеет место в незатухающих колебаниях. Например, максимальное отклонение маятника от положения равновесия уже больше не повторяется, так как амплитуда колебаний маятника уменьшается с течением времени. Тем не менее и для затухающих колебаний пользуются теми же основными понятиями, которые мы ввели для незатухающих периодических колебаний, так как затухающие колебания имеют много общего с незатухающими, особенно если затухание мало. [38]
Здесь полезно вспомнить, что при выводе формулы (11.17) предполагалась малость отношения смещения х к длине / маятника. В рассматриваемом случае расчетная длина маятника мала; это накладывает особенно тесные ограничения на величину амплитуд колебаний маятника, и если отношение х / l нельзя считать малым сравнительно с единицей, то приходится вообще отказываться от применения линейной теории. [39]
При выбранном нами законе колебаний a - a0cosp / a0 представляет собой то значение, которое принимает а. Амплитуда колебаний маятника а0 определяется начальными условиями, в частности, в нашем случае величиной начального отклонения. Амплитуда колебаний маятника и в том и в другом случае определяется начальными условиями. [40]
При работе маятникового прибора флажок-затенитель 7 при каждом колебании перекрывает и вновь открывает луч света, идущий от осветителя 8 к фотодатчику. Возникающие при этом импульсы фототока усиливаются и фиксируются счетчиком числа колебаний. Когда амплитуда колебаний маятника уменьшается до 2, флажок-затенитель перестает доходить до светового луча, фототок принимает постоянное значение и на счетчик перестают поступать электрические импульсы - он останавливается. [41]
Мелкий ход может привести к проскакиванию двух зубьев и более, что нарушает правильность работы часов. Амплитуда колебаний маятника в этом случае также невелика. При глубоком ходе амплитуда колебаний маятника должна быть значительной, с тем чтобы палеты освобождали зубья спускового колеса и последнее сообщало маятнику импульс силы. Палеты выполнены таким образом, что при износе импульсных поверхностей их можно поменять местами, используя для работы их обратную сторону. [42]
Метод определения степени высыхания по твердости покрытий при 20 С основан на возрастании скорости затухания амплитуды качания маятника с уменьшением степени отверждения покрытий. Чем меньше отверждена пленка, тем в большей степени изменяется ее твердость в интервале температур. Метод заключается в измерении при различных температурах амплитуды колебания маятника, помещенного на покрытие. [43]
 |
К определению твердости Бринеллю. [44] |
Опоры маятника представляют собой стальные шарики или ( при испытании особо. Колебания маятника затухают тем скорее, чем меньше твердость испытуемого образца. Твердость оценивается по времени, в течение которого амплитуда колебания маятника уменьшается на определенное значение. Способ Кузнецова применяется, в частности, для определения твердости лаковых пленок, а также слюды. [45]
Страницы: 1 2 3 4