Токоподводящий башмак
Cтраница 1
Токоподводящие башмаки, обеспечивающие электрическую связь между шинами и свариваемыми деталями, выполняются, как правило, из бронзы, обладающей наибольшей твердостью и малым активным сопротивлением. [1]
Конструкция токоподводящего башмака к трубчатым нагревателям представлена на рис. 4 - 16 г. Главной особенностью конструкции башмака являются обеспечение хорошего водяного охлаждения всех его поверхностей, наличие минимального числа паек или сварных швов, а также вынесение мест паек из зоны прямого теплового облучения. [2]
Концы вторичного витка прикреплены к медным контактным токоподводящим башмакам 4, которые прижимаются к наружной поверхности концов труб, охватывая их равномерно по всему периметру. Сварочный ток проходит по вторичному витку и замыкается через металл труб и стык между ними. Первичная обмотка сварочного трансформатора питается напряжением 220 или 380 В, на вторичной обмотке обычно бывает 6 - 8 В. [3]
 |
Полуавтоматическая газоэлектрическая сварка поворотного стыка на трассе.| Сварочная головка. [4] |
В газовой камере расположен мундштук с наконечником и токоподводящим башмаком, который создает контакт с электродной проволокой и обеспечивает сварку на минимальном вылете проволоки. Сварочная головка размещается на опорном кронштейне автомата, где также находится кассета с электродной проволокой и пульт управления. [5]
 |
Наружный гратосниматель [ IMAGE ] Схема зачистной машины. [6] |
Для обеспечения надежного электрического контакта между поверхностью труб и токоподводящими башмаками требуется зачистка полосы до металлического блеска. [7]
Вместе с зажимными кулачками к трубам подводится ток от сварочного трансформатора через токоподводящие башмаки. В процессе сварки трубу или секцию непрерывно сближают с торцом плети со скоростью от 0 1 в начале оплавления и до 1 мм / с перед осадкой. Регулирование скорости оплавления выполняет следящее устройство, которое по программе подает масло в гидроцилиндр сварочной головки, где перемещается поршень, приводящий в движение подвижную часть сварочной машины. Осадка завершает сварочный процесс, и для повышения качества сварочного соединения она проводится под током. Скорость сближения кромок в процессе осадки составляет не менее 20 мм / с при удельном давлении 40 - 50 МПа, обеспечивающем пластическую деформацию разогретого металла. По окончании сварки образовавшийся грат удаляют с внутренней поверхности стыка механическими гратоснимателями, а с наружной - пневматическим зубилом. Грат снимают в горячем состоянии при температуре шва 800 - 1400 С. [8]
Вместе с зажимными кулачками к трубам подводится ток от сварочного трансформатора через токоподводящие башмаки, которые равномерно распределяются по всей окружности. В процессе сварки трубы непрерывно сближаются со скоростью 0 1 - 1 мм / с. Вначале оплавления скорость сближения минимальна, и в ходе процесса она изменяется, увеличиваясь перед осадкой до 1 мм / с. Поступление масла в цилиндр регулируется золотником, в котором перемещается шток от кулачка. Движение кулачка осуществляется электродвигателем через редуктор. Обеспечив кулачку необходимый профиль, можно установить желаемую программу движения подвижной части машины в соответствии с законом оплавления. [9]
Нагревательные элементы в виде длинных графитовых стержней укреплены попарно в верхней части печи в токоподводящих башмаках, а внизу замкнуты на графитовое кольцо, являющееся нулевой точкой схемы четырех - параллельных звезд. [10]
 |
Схема механизма зажатия сварочной машины К-584 М. [11] |
Внутритрубные сварочные машины К-700, К-755, К-800 имеют механизм зажатия, у которого перемещение зажимных и токоподводящих башмаков синхронизировано с помощью одновременно перемещающихся ломающихся рычагов, одна ось которых закреплена на подвижной каретке, а другая связана с рычагом зажатия. Перемещение каретки осуществляется гидроцилиндрами, равномерно расположенными по периметру сварочной машины. [12]
 |
Схема механизма зажатия сварочной машины К-584 М. [13] |
Внутритрубные сварочные машины К-700, К-755, К-800 имеют механизм зажатия, у которого перемещение зажимных и токоподводящих башмаков синхронизировано с помощью одновременно перемещающихся ломающихся рычагов, одна ось которых закреплена на подвижной каретке, а другая связана с рычагом зажатия. Перемещение каретки осуществляется гидроцилиндрами, равномерно расположенными по периметру сварочной машины. [14]
Комплекс оборудования Север 1 состоит из сварочной машины К-700 с внутренним гратоснимателем и штанги, передвижной дизельной электростанции мощностью 1000 кВт, агрегата для зачистки концов труб под токоподводящие башмаки сварочной машины, агрегата для снятия наружного грата и части усиления сварного соединения. Длина штанги зависит от длины свариваемых труб. В процессе строительства в комплекс Север 1 входит трактор для перемещения электростанции и три трубоукладчика. [15]
Страницы: 1 2