Наклон - грузоподъемник
Cтраница 4
В гидролиниях к полостям цилиндров наклона установлены дроссели, которые ограничивают скорость наклона грузоподъемника. [46]
Практика эксплуатации автопогрузчиков показывает, что рез -, кое торможение при наклоне грузоподъемника, особенно при большой высоте разгрузки, приводит к опрокидыванию автопогрузчика или выпадению деталей из тары. Водитель при подъеме и опускании груза должен затормозить автопогрузчик и внимательно осмотреть место, откуда надо поднимать или куда нужно опускать груз. [47]
 |
Расчетная схема для определения усилия в гидроцилиндре наклона. [48] |
Площадь гидроцилиндра наклона выбирается из условия удержания груза на наибольшей высоте при наклоне грузоподъемника вперед на максимальный угол. [49]
 |
Фильтр электропогрузчика ЭП-201 ( ЭП-202. [50] |
Дроссель одностороннего действия 4 ( см. рис. 67)) служит для ограничения скорости наклона грузоподъемника вперед и представляет собой шайбу с калиброванным отверстием, перемещающуюся в корпусе в направлении потока жидкости. Каналы на поверхности шайбы обеспечивают наименьшее сопротивление проходу жидкости в прямом направлении, а центральное дросселирующее отверстие создает необходимое сопротивление при обратном потоке жидкости. [51]
Чем выше поднимает погрузчик груз, тем больше вероятность увеличения общего опрокидывающего момента при наклоне грузоподъемника. Чрезмерное увеличение коэффициента статической устойчивости не улучшает эксплуатационные качества погрузчиков и повышает опасность опрокидывания в боковом направлении. [52]
Чем выше расположен на машине груз, тем больше вероятность увеличения общего опрокидывающего момента при наклоне грузоподъемника. Следует помнить, что чрезмерное увеличение коэффициента & ст не улучшает эксплуатационные качества погрузчиков и повышает опасность опрокидывания. [53]
 |
Расчетная схема для определения продольной устойчивости погрузчика. [54] |
Для определения продольной устойчивости погрузчика процесс штабелирования груза условно разбивают на три периода: 1) наклон грузоподъемника с грузом в крайнее переднее положение с постоянной угловой скоростью или опускание вил с грузом с постоянной скоростью; 2) резкая остановка грузоподъемника или вил с грузом; 3) поворот погрузчика с грузом вокруг ребра опрокидывания. Резкая остановка наклоняющегося грузоподъемника или опускающихся вил, обусловленная наложением связи, рассматривается как явление удара. В момент удара и в течение последующего поворота всей системы ( погрузчика и груза) вокруг ребра опрокидывания между грузом и погрузчиком существует жесткая связь, которую можно считать длительной, а следовательно, удар - вполне неупругим. [55]
Дроссель 3 и запорный клапан 4, установленные в системе наклонов грузоподъемника, служат для обеспечения плавных наклонов грузоподъемника вперед и назад с грузом и без него. Запорный клапан 9 предназначен для устранения утечек масла И3 ИЛИШфОВ наклона ИЛИ ПОДЪ-ема через гидрораспределитель. [56]
 |
Расчетная схема при определении.| Расчетная схема при определении поперечной устойчивости ( испытания 3 и 4. [57] |
Исходные данные для расчета: угол наклона площадки а 3 26 ( 6 %); угол наклона грузоподъемника назад f 10; изменившееся от наклона грузоподъемника расстояние от оси передних колес до, центра тяжести груза к - 322 мм; изменившаяся от наклона грузоподъемника высота центра тяжести груза Н2 3387 мм. [58]
В этих формулах J0 - момент инерции грузоподъемника с грузом относительно оси вращения; и0 - угловая скорость наклона грузоподъемника; М1 - статический момент силы, действующий на соответствующий г-й стержень; ф - - статический угол поворота г - го стержня. [59]
После этого освобождается ручной тормоз, погрузчик медленно отводится назад на свободное пространство, а вилы опускаются в транспортное положение с предварительным наклоном грузоподъемника назад, тем самым готовя погрузчик к передвижению. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5