Cтраница 1
Наличие виткового замыкания обычно определяется по появлению дыма или по местному нагреву в месте замыкания витков. [1]
Наличие виткового замыкания определяют измерением сопротивления первичной обмотки. [2]
При наличии витковых замыканий появляются большие уравнительные токи, создающие сильное искрение на коллекторе. [3]
При наличии виткового замыкания полное сопротивление ( отношение приложенного напряжения промышленной частоты к току в обмотке) снижается по сравнению с предшествующими измерениями. [4]
![]() |
Общий вид аппарата для определения числа витков катушек. [5] |
Для определения наличия виткового замыкания в катушке к выводам - 220 в подключается напряжение 220 в переменного тока. [6]
![]() |
Проверка правильности соединения обмоток дополнительных полюсов и компенсационной с обмоткой якоря переменным током. [7] |
При этой проверке одновременно выявляется наличие витковых замыканий в обмотках. [8]
Серийного выпуска аппаратов, с помощью которых определяются число витков и наличие виткового замыкания в катушках электроаппаратов, наша промышленность пока не производит. Между тем при изготовлении, ремонте и эксплуатации катушек электроремонтным цехам, элекгромастерским и электротехническим лабораториям промышленных предприятий такие аппараты весьм а необходимы. [9]
Снижение измеренной характеристики, которое превышает точность измерения, свидетельствует о наличии витковых замыканий в обмотке ротора. [10]
Снижение измеренной характеристики, которое превышает точность измерения, свидетельствует о наличии витковых замыканий в обмотке ротора. [11]
Снижение измеренной характеристика, которое превышает точность измерения, свидетельстйует о наличии витковых замыканий в обмотке ротора. [12]
Снижение измеренной характеристики, которое превышает точность измерения, свидетельствует о наличии витковых замыканий в обмотке ротора. [13]
![]() |
Принципиальная схема проверки генератора постоянного тока. [14] |
Повышенная сила тока может быть вызвана перекосами и тугой посадкой подшипников, наличием витковых замыканий в обмотке якоря и возбуждения, биением вала и шкива генератора. [15]