Наличие - контактное кольцо
Cтраница 2
Рассмотренные выше асинхронные электродвигатели с простой беличьей клеткой на роторе и с фазным ротором не нашли широкого применения, так как первые имеют сравнительно небольшие пусковые моменты и значительные пусковые токи, а вторые из-за наличия контактных колец и пусковых реостатов существенно уступают электродвигателям с короткозамкнутым ротором с точки зрения надежности в работе и простоты управления. Значительно чаще используются асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором, но с пазами особой конструкции и соответственно особой формой поперечного сечения обмотки ротора. Такие электродвигатели имеют высокий КПД в нормальном режиме и не менее надежны в работе, чем асинхронные электродвигатели с простой беличьей клеткой. В то же время они имеют улучшенные пусковые характеристики: значительно больший пусковой момент и несколько меньший пусковой ток. Улучшение их пусковых характеристик получено за счет особой конструкции обмотки ротора; при этом с увеличением скольжения ротора активное сопротивление этой обмотки увеличивается, а индуктивное сопротивление рассеяния, наоборот, уменьшается. [17]
 |
Зависимость тока статора асинхронного электродвигателя, отнесенного к пусковому току, от скольжения. [18] |
Асинхронные электродвигатели с простой беличьей клеткой на роторе и с фазным ротором, характеристики которых рассмотрены выше, не нашли широкого применения, так как первые имеют сравнительно небольшие пусковые моменты и значительные пусковые токи, а вторые из-за наличия контактных колец и пусковых реостатов существенно уступают электродвигателям с ко-роткозамкнутым ротором с точки зрения надежности в работе и простоты управления. Значительно большее применение нашли асинхронные электродвигатели с корот-козамкнутым ротором, параметры которого вследствие особой конструкции паза изменяются с изменением скольжения. Эти электродвигатели имеют высокий коэффициент полезного действия в нормальном режиме и не менее надежны в работе, чем асинхронные электродвигатели с простой беличьей клеткой. [19]
Значительное количество лифтовых установок имеет привод от асинхронного электродвигателя с контактными кольцами. Наличие контактных колец позволяет вводить в цепь ротора сопротивление и этим изменять его естественную механическую характеристику. [20]
Питание к электромагниту 2 подводится через контактные кольца. Наличие контактных колец является значительным эксплуатационным недостатком большинства индукционных муфт. [21]
Если диаметр шарового эластичного разделителя больше внутреннего диаметра трубы, то разделитель движется поступательно. Для исследования движения разделителя при наличии контактного кольца используется понятие об эквивалентной щели между разделителем и трубой. Ширина эквивалентной щели е определяется при условии, что расход жидкости через нее при заданном перепаде давления, пределы которого известны из практики, равняется расходу жидкости, проникающей между разделителем и трубой. [22]
Применение фазной роторной обмотки с кольцами всегда обусловливается тяжелыми условиями пуска приводимого механизма или необходимостью регулировать скорость вращения. Выполнение фазных обмоток существенно сложнее, чем короткозамкнутых, и, кроме того, конструкция и обслуживание усложняются наличием контактных колец, угольных щеток и пусковых сопротивлений, включаемых в цепь ротора во время пуска. [23]
В Англии применяется защита от потери возбуждения и от повышения магнитного потока трансформатора. Последняя действует только при отключенном от сети блока сначала на АРВ, а затем на автомат гашения поля в цепи обмотки ротора при наличии контактных колец и щеток или на гашение поля бесщеточного возбудителя. [24]
Эти системы применяются при требуемой мощности от 20 до 200 кВт и характеризуются низкой стоимостью дополнительных устройств, возможностью получения жестких механических характеристик во всем диапазоне регулирования. Преимуществом является и то, что большая часть энергии рассеивается вне обмоток электродвигателя. Однако наличие контактных колец приводит к пятикратному увеличению расходов на эксплуатацию по сравнению с асинхронными короткозамкнутыми двигателями. [25]
Страницы: 1 2