Наличие - люфт
Cтраница 3
С-контур, при наличии люфта и упругих деформаций в механической передаче предельный цикл отсутствует. [31]
В частности при наличии люфтов может произойти потеря устойчивости вследствие осевой неуравновешенности золотника, вызываемой гидродинамическим действием потока жидкости ( см. стр. Если на входном контуре системы имеется люфт, то плунжер золотника под действием колеблющейся гидродинамической силы будет смещаться в пределах этого люфта, что может при высокой чувствительности ( при малых перекрытиях) золотника сопровождаться реверсами потока жидкости и колебаниями гидросистемы. [32]
Правильность регулировки проверяется по наличию люфта, легкости вращения колеса и отсутствию нагрева при движении. [33]
В частности, при наличии люфтов может произойти потеря системой устойчивости вследствие осевой неуравновешенности золотника, вызываемой гидродинамическим ( реактивным) действием струи потока жидкости ( см. стр. [34]
В равной мере при наличии люфта в цепи входа движение последнего не будет сопровождаться до выборки этого яюфта движением выхода, который начнет перемещаться, лишь после того, как в ведущем входном звене будет - выбран люфт. [35]
 |
Неустойчивые ( и и 6 и автоколебательный ( в переходные процессы и характеристика регулирующего органа с люфтом ( г.| Оценка качества. [36] |
Основной причиной возникновения автоколебаний является наличие люфта в механизме регулирующего органа. Для обнаружения люфта достаточно снять статическую характеристику регулирующего органа. Для устранения люфта регулирующий орган охватывают жесткой обратной связью, для чего в пневматических системах устанавливают позиционеры. [37]
 |
Схема опре деления погрешности. [38] |
Причиной существования порога чувствительности является наличие люфта, трения или гистерезиса у различных исполнительных устройств ( двигателей, реле), а также наличие дрейфа и шумов на выходе усилителей. [39]
 |
Неустойчивые ( а, б и автоколебательный ( s переходные процессы и характеристика регулирующего органа с люфтом ( г. [40] |
Основной причиной возникновения автоколебаний является наличие люфта в механизме регулирующего органа. Для обнаружения люфта снимают статическую характеристику регулирующего органа. [41]
 |
Неустойчивые ( а к б и автоколебательный ( в переходные процессы и характеристика регулирующего органа с люфтом ( г. [42] |
Основной причиной возникновения автоколебаний является наличие люфта в механизме регулирующего органа. Для обнаружения люфта достаточно снять статическую характеристику регулирующего органа. Для устранения люфта регулирующий орган охватывают жесткой обратной связью, для чего в пневматических системах устанавливают позиционеры. [43]
 |
Схема монтажа и демонтажа компенсаторов. [44] |
Отсутствие такого сопротивления указывает на наличие люфта, что должно служить браковочным признаком для браковки манжет или качества изготовления стаканов компенсатора. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5