Cтраница 4
Овальность несущей поверхности подшипников оказывает меньшее влияние на точность обработки. При неустойчивом режиме резания и неустановившемся характере смазки, когда возможен переход от жидкостного трения к граничному трению, шпиндель может занимать разное ( неопределенное) положение в подшипнике. Такое же явление наблюдается при чистовом обтачивании. В этом случае усилия резания малы и зазор в подшипниках полностью в одну сторону не выбирается. Наличие овальности подшипников в условиях попеременного поднимания и опускания в них шпинделя вызывает соответствующее искажение формы обтачиваемых поверхностей. [46]
Натяг шапки в остове допускается от 0 045 до - 0 05 мм. При натяге шапки менее допустимого значения посадочные поверхности шапки наплавляют с последующей обработкой. Правильность обработки проверяют шаблоном и контршаблоном. С надетыми шапками измеряют горловины под подшипниковые щиты индикаторным нутромером. При наличии овальности больше 0 6 в депо делают шабровку, а на заводах - расточку на станке. [47]
Трещины распространяются чаще всего на глубину 5 - 7 мм и заполняются оксидами. Ширина трещин по глубине металла периодически изменяется: трещины становятся то шире, то уже. Около отверстий в барабанах возникает концентрация напряжений. На кромке отверстия максимальное растягивающее напряжение превышает расчетное среднее в 3 - 4 раза. Местные растягивающие напряжения могут существенно возрастать при наличии овальности из-за местного изгиба стенки барабана. [48]
При разборке челюстной буксы отворачивают болты крепления крышек, снимают осевой упор с передней крышкой, зачаливают буксу краном и снимают ее с шейки оси вместе с роликоподшипниками. При снятии пружинных осевых упоров крайних колесных пар нужно проявлять особую осторожность, так как пружины сжаты. В такой же последовательности разбирают буксы бесчелюстных тележек. После разборки и очистки детали букс осматривают. При обнаружении трещин в корпусе буксы и его крышках их заменяют. При наличии овальности и конусности в месте посадки наружных колец роликоподшипников более 0 25 мм корпус буксы заменяют. При меньшей выработке износ поверхностей восстанавливают осталиванием. Дефекты корпуса - раковины, плены, трещины в перемычках масляной ванны, выработку пазов под сменные опоры балансиров и по месту посадки крышек устраняют сваркой и наплавкой с последующей обработкой. При толщине наличника менее 4 мм, измеренной на середине высоты, его заменяют новым. Для восстановления нормального зазора между наличниками буксы и рамы тележки разрешается ставить под наличник толщиной более 4 мм стальные прокладки одинаковой толщины. Наличники удаляют срубанием сварочного шва. Новые наличники приваривают электросваркой прерывистым швом по контуру и укрепляют электрозаклепками. Наличники перед приваркой устанавливают так, чтобы смазочные отверстия в наличнике и корпусе буксы совпадали. Плоскости широких наличников одной буксы должны быть параллельны, непараллельность их допускается не более 0 3 мм. Неперпендикулярность широких и узких наличников, измеряемая угольником, допускается до 0 1 мм. [49]
С надетыми крышками производится замер горловин под подшипниковые щиты. Индикаторным нутромером с ценой деления 0 01 мм делают три замера со сдвигом один от другого на 120 по окружности. Среднее арифметическое значение трех замеров принимается за средний диаметр. При замерах устанавливают овальность горловин. Величина ее после деповского ремонта не должна превышать 0 6 мм, а после заводского ремонта - - 0 3 мм. При наличии овальности больше нормы в депо делают шабровку, а на заводах - расточку на станке. [50]
После юстировки осветителя в поле зрения экрана не должно быть окрашенных пятен; поле зрения должно быть заполнено изображением светящейся спирали. Изображение проверяемой детали1 должно быть четким. Правильность изображения измеряемой детали на экране проверяется при помощи образцового кольца диаметром 3 - 5 мм, шириной 1 5 - 2 мм. Кольцо устанавливается на стол микроскопа, и изображение его резко фокусируется. При достижении отчетливого изображения наружного контура кольца последнее совмещают с контуром окружности на кальке, помещенной на экране. Изображение кольца не должно иметь видимой на глаз овальности. Наличие овальности свидетельствует о неправильной установке зеркала в оправе 4, В этом случае освобождают от мастики отверстие под винт 8 и, наблюдая изображение на экране и слегка вращая винт 8, юстируют зеркало в оправе, добиваясь полного устранения искажения изображения проектируемой детали на экране. После окончательной юстировки зеркала отверстие под винт 8 снова заполняют мастикой и делают оттиск клеймом. [51]