Наличие - указанный дефект
Cтраница 1
Наличие указанных дефектов совершенно недопустимо для трубопроводов, по которым транспортируют горючие взрывоопасные и токсичные вещества, часто нагретые до значительных температур. Аппараты и оборудование технологических установок, как и сами установки, связаны между собой разветвленной сетью многочисленных трубопроводов и в процессе работы составляют единую систему, поэтому в результате неисправностей трубопроводов может быть нарушен режим работы не только отдельных аппаратов, но и всей установки. В таких случаях возможны пожары, взрывы и отравление обслуживающего персонала парами нефтепродуктов, особенно при переработке сернистых нефтей. В связи с этим при эксплуатации трубопроводов необходимо строго соблюдать установленный режим работы, систематически и тщательно контролировать их состояние. [1]
Наличие указанных дефектов подтверждается опытами Тубандта [195] по температурной зависимости ионной проводимости бромистого серебра, а также измерениями Вагнера и Байера [196] постоянной решетки и плотности бромистого серебра вблизи температуры плавления. Однако возможность одновременного существования в этих кристаллах также дефектов по Шоттки, по-видимому, полностью не исключается. [2]
При наличии указанных дефектов рессору разбирают. Закрепив ее в приспособлении или тисках, отвертывают гайку центрового болта ( у автомобилей ЗИЛ центрового болта нет) и гайки болтов стяжных хомутов, вынимают болты, снимают распорные втулки и стяжные хомуты. Освободив рессору из приспособления или тисков, разъединяют листы. [3]
При наличии указанных дефектов, например в морских условиях, может возникнуть щелевая коррозия даже на таком стойком в коррозионном отношении металле, как нержавеющая сталь. Если при конструировании этого достигнуть не удается, то при монтаже надо тщательно защищать щели и зазоры путем нанесения герметиков, грунтов, красок и других покрытий. Окислы, образовавшиеся при сварке, и флюсы, оставшиеся при пайке, должны быть удалены. При монтаже также следует не допускать механических повреждений, так как известны случаи, например, когда сильный натяг приводит к растрескиванию металла. Для всех изделий из прецизионных сплавов важно обеспечить соответствующую антикоррозионную защиту при изготовлении, транспортировке и хранении. [4]
При наличии указанных дефектов планки 14 и 15 следует довести. Доводку производят призматическим чугунным притиром с рабочим углом 90 пастой ГОИ 10 мк-предварительно и 4 мк - окончательно. После доводки заменяют шарики. Диаметр шариков должен быть увеличен на 0 005 - 0 01 мм. Шарики не должны отличаться друг от друга по диаметру больше чем на 0 0005 мм. Отклонения шарика от правильной геометрической формы ( овальность, огранка) не должны превышать 0 0005 мм. [5]
Разобрать клапан, проверить наличие указанных дефектов. [6]
 |
Стыкование образцов, предназначенных для испытания на сжатие и растяжение. [7] |
Испытания показали, что растягиваемые образцы как при наличии указанных дефектов, так и без них при шве под углом 45 разрываются либо по целому металлу, либо по зоне шва ( ом. [8]
Поверхность аппаратов и деталей должна быть доступна руке или инструменту и не должна иметь усадочных раковин, пустот и включений; наличие указанных дефектов приводит к браку, так как находящийся в пустотах воздух, расширяясь в дальнейшем при нагревании, будет отслаивать покрытие. [9]
К числу их можно отнести непровары, подрезы, прожоги, трещины, шлаковые включения и поры, а также искажение правильной геометрической формы сопряжения шва с основным металлом. Наличие указанных дефектов создает условия для нарушения силового потока и для возникновения концентрации напряжений, что приводит к опасности появления преждевременных хрупких разрушений. При этом имеющиеся в конструкции остаточные напряжения, ввиду хрупкого состояния материала в зоне трещины, могут складываться с рабочими и снижать работоспособность изделия. Как показывает эксплуатационный опыт, большинство разрушений сварных конструкций связано с развитием имеющихся дефектов и, прежде всего, трещин, непроваров и пр. [10]
Возникает, таким образом, перекос в мо-тылевом подшипнике, который, в свою очередь, приводит к перекосу поршня в цилиндре. Наличие указанных дефектов способствует быстрой утечке масла из подшипника и приводит к преждевременному износу шейки вала и других деталей. Чтобы не допускать этого, необходимо конические мотылевые шейки вовремя проверять и исправлять. Конусность мотылевых шеек вала проверяют микрометром. Ремонт их делают в большинстве случаев вручную с помощью пилы и микрометра с последующей шлифовкой хомутом. [11]
Рабочие поверхности вкладышей направляющих не должны иметь задиров, выработки, поверхностных трещин. При наличии указанных дефектов вкладыши заменяются без ремонта. [12]
При осмотре лестницы проверяются на отсутствие трещин, сколов, разрывов, вздутий, изменения окраски. При наличии указанных дефектов использовать лестницы запрещается. [13]
 |
Режим термообработки поршневых колец.| Шлифовка штока на токар - тельными кольцами сальника. ном станке при помощи хомута они прижимаются к штоку. [14] |
Кроме того, цилиндрическая форма штока искажается, и он становится овальным и конусным. При наличии указанных дефектов штока сальниковое уплотнение не может обеспечить нужной герметичности. [15]
Страницы: 1 2