Нанесение - лакокрасочное покрытие
Cтраница 1
Нанесение лакокрасочного покрытия безвоздушным распылом обеспечивает такую же адгезию с металлом, как и при использовании кистей, что позволяет применять его при нанесении грунтовочного слоя краски и последующих слоев покрытия. Достоинствами этого способа окраски являются: высокая производительность; небольшой удельный расход лакокрасочного материала и растворителей; высокое качество покрытия; требование при окраске менее мощной вентиляции, поскольку удаляются только пары растворителей; снижение затрат на оборудование, так как отсутствуют гидрофильтры и создается возможность при достаточном воздухообмене осуществлять окраску вне распылительных камер; снижение цикла окраски вследствие возможности нанесения меньшего числа слоев краски, но большей толщины; возможность применения всех лакокрасочных материалов, используемых для окраски. [1]
Нанесение лакокрасочного покрытия на наружную поверхность баллона возможно, всеми существующими способами: кистью вручную; пневматическим распылением в специальной камере, оборудованной гидрофильтр: ми и вытяжной вентиляцией; распылением в электростатическом поле; путем облива; струйным обливом с последующей выдержкой в парах растворителей; методом безвоздушного распыления под высоким давлением с нагревом и без нагрева. [2]
Нанесение лакокрасочных покрытий производится непосредственно на трассе и на полустационарных установках. [3]
Нанесение лакокрасочных покрытий включает операции лакирования, сушки и промежуточного шлифования покрытий. [4]
Нанесение лакокрасочных покрытий может производиться пульверизатором, кистью или окунанием. [5]
 |
Условия сушки грунта и лакокрасочных материалов. [6] |
Нанесение лакокрасочных покрытий на поверхность баллона возможно кистью, пневматическим или безвоздушным распиливанием, окунанием баллонов, а также распиливанием в электрическом поле высокого напряжения. Пентафталевые эмали типа ПФ-133 и ПФ-137 можно наносить всеми методами, нитроглифта-левые типа НЦ-132 - всеми методами, кроме струйного облива и распиливания в электрическом поле, применение которых не полностью исследовано. [7]
Нанесение лакокрасочных покрытий является наиболее универсальным и широко применяемым способом защиты транспортных средств от коррозии. В легковом автомобиле окрашиваются наружные и внутренние поверхности кузова, детали двигателя, шасси, трансмиссий и другие. [8]
Нанесение лакокрасочных покрытий на внутренние поверхности оборудования и трубопроводов не только защищает от коррозии, но и улучшает эксплуатационные характеристики, например увеличивает пропускную способность трубопроводов на 5 - 10 % из-за уменьшения шероховатости поверхности, предотвращает отложение на ней осадков из транспортируемых сред, а также засорение сред продуктами коррозии. [9]
Нанесение лакокрасочных покрытий форсунками механического распыления производится при разведении красок до низкой вязкости. При распылении лакокрасочных материалов, имеющих вязкость выше 15 сек по ВЗ-4, дисперсность распыла явно неудовлетворительна. [10]
Нанесение лакокрасочных покрытий на внутреннюю поверхность емкостей, цистерн и резервуаров объемом более 5 и3 является трудоемкой операцией, производимой в сложных условиях, когда рабочий-маляр находится внутри окрашиваемого изделия. [11]
Нанесение лакокрасочных покрытий в цехе имеет преимущества и недостатки. [12]
Нанесение лакокрасочных покрытий является наиболее универсальным и широко применяемым способом защиты транспортных средств от коррозии. В легковом автомобиле окрашиваются наружные и внутренние поверхности кузова, детали двигателя, шасси, трансмиссий и другие. [13]
Нанесение лакокрасочных покрытий необходимо выполнять при окружающей температуре не ниже 5 С. При более низкой температуре окрашиваемые места предварительно подогревают в пламени газовой горелки или паяльной лампы до температуры 40 - 60 С. Подогрев производят со всех сторон равномерно, и пламя держат на расстоянии 80 - 100 мм от подогреваемого места. [14]
Нанесение лакокрасочных покрытий на подготовленную стальную поверхность должно производиться не позднее, чем через 6 час. [15]
Страницы: 1 2 3 4