Нанесение - полиэтилен
Cтраница 3
Модификация поверхности целлофана прививкой по-либутилакрилата и полиакриловой кислоты, а также обработкой его коронным разрядом перед нанесением полиэтилена существенно не изменяет адгезионной прочности комбинированного материала. [31]
Органические соединения титана, например его сложные эфиры, также применяют для обработки целлофана. Целлофан перед нанесением полиэтилена может быть обработан и аминопластами, сульфа-ниловой кислотой, модифицированной меламино - и карбамидоформ-альдегидными смолами, уксусным ангидридом. [32]
Для повышения технологических характеристик и адгезионных свойств полиэтиленовых композиций, предназначенных для покрытий, к ним добавляют низкомолекулярные углеводородные смолы, например на основе изобутилена или терпенов. Наиболее эффективным и экономичным методом нанесения полиэтилена на рулонные материалы является экструдирование расплава из широкощелевой головки. Используются также и другие методы, например газопламенное и вихревое напыление. [33]
Диффузия сильно затруднена, если молекулы субстрата, находящиеся в степлообразном или кристаллическом состоянии, образуют плотный высоноориентированный поверхностный слой. Такой случай реализуется, например, при нанесении полиэтилена на целлофановую или ПЭТФтПленку. В этой случае решающую роль при формировании зоны контакта приобретают вязкостные и эластические свойства адгезива. [34]
При извлечении пластина соприкасается с кислотной составляющей, образуя химическое соединение - сте-арат алюминия. Алюминий с нанесенным на него мономолекулярным слоем может храниться до нанесения полиэтилена в течение 4 месяцев. [35]
В результате получаются прочные теплостойкие антикоррозионные покрытия на основе дешевого и недефицитного материала. Технология газопламенного, нанесения битумных порошков по сравнению со способом нанесения полиэтилена значительно проще. За один проход горелки может быть нанесен слой в 1 - 2 мм. [36]
Сварные стыки изолируют на трассе липкими лентами Plycoflex или Polyken. Наиболее распространены два покрытия такого типа: XTRU-Coat и Jellow Jacket, получаемые нанесением полиэтилена высокой плотности. Покры-тия характеризуются устойчивостью к воздействию химически агрессивных сред, хорошими диэлектрическим свойства. [37]
Говоря о молекулярном взаимодействии на границе раздела адгезив - субстрат, не следует связывать возможность такого взаимодействия только с наличием определенных функциональных групп в компонентах системы. При контакте органического полимера с различными субстратами, например металлами, необходимо учитывать возможность каталитических реакций, сопровождаемых появлением ненасыщенных связей, а также новых функциональных групп, способных затем вступать во взаимодействие с поверхностью субстрата. Так, при нанесении полиэтилена на металлы в вакууме наблюдали высокую адгезию, что было объяснено [191] каталитическим влиянием субстрата, под действием которого происходит отщепление водорода от полиэтилена и последующее взаимодействие адгезив - субстрат. [38]
 |
Сварка полиэтилена и винипласта. А-сварка полиэтилена. Б - сварка винипласта. [39] |
В отличие от обычных методов нанесения лаков и искусственных смол, при нанесении покрытий методом горячего напыления исключается необходимссть применения жидких растворителей и последующей обработки покрытия. Методом напыления можно наносить покрытия из искусственных смол, трудно растворимых в обычных промышленных растворителях при комнатной температуре. Так, этим способом легко осуществляется нанесение полиэтилена, который с помощью клеев не удается приклеить к металлу с достаточной прочностью. [40]
Полиэтиленовое покрытие, полученное методом газопламенного напыления. Покрытие состоит из двух слоев теплоизоляционного полиуретанового лака 135Т, двух слоев полиэтилена и двух слоев композиции на основе полиэтилена. При использовании теплоизоляционного лака исключается необходимость в предварительном нагревании изделия в случае нанесения полиэтилена газопламенным напылением. Общая толщина системы покрытия составляет около 1 мм. [41]
Полученные методом газопламенного напыления покрытия полиэтиленом и композициями на его основе применяют для защиты материалов от коррозии, действия токов высокого напряжения или высокой частоты и для увеличения стойкости деталей, работающих при знакопеременных нагрузках и одновременном воздействии агрессивных сред. Они более термостойки н при нанесении лучше растекаются по поверхности. Оптимальная температура поверхности для нанесения полиэтилена равна 200 С. Покрытия обладают по сравнению с покрытиями из прессованного полиэтилена несколько пониженными механическими свойствами и стойкостью к действию воды, кислот из-за частичной деструкции, окисления и структурирования ( до 30 %) полиэтилена под действием пламени. Для предохранения покрытий от растрескивания, происходящего в результате старения, к полиэтилену добавляют 0 2 - 0.3 % сажи. [42]
Полученные методом газопламенного напыления покрытия полиэтиленом и композициями на его основе применяют для защиты материалов от коррозии, действия токов высокого напряжения или высокой частоты и для увеличения стойкости деталей, работающих при знакопеременных нагрузках и одновременном воздействии агрессивных сред. Они более термостойки и при нанесении лучше растекаются по поверхности. Оптимальная температура поверхности для нанесения полиэтилена равна 200 С. Покрытия обладают по сравнению с покрытиями из прессованного полиэтилена несколько пониженными механическими свойствами и стойкостью к действию воды, кислот из-за частичной деструкции, окисления и структурирования ( до 30 %) полиэтилена под действием пламени. Для предохранения покрытий от растрескивания, происходящего в результате старения, к полиэтилену добавляют 0 2 - 0 3 % сажи. [43]
По способу производства ковры делятся на прошивные ( тафтинговые), тканые, иглопробивные, вязально-прошивные ( малимо), трикотажные, клееные. Высота ворса имеет первостепенное значение для акустических, теплозащитных и других эксплуатационных свойств коврового материала. Наиболее широко применяются в автомобилестроении материалы с высотой ворса ( 5 1) мм. При большей высоте ворс деформируется, а при меньшей - ковер не обладает необходимыми защитными свойствами. От устойчивости ворсового покрытия к истиранию зависит эксплуатационная долговечность ковра. С целью предотвращения образования статического электричества, гниения материала и образования плесени ковровые покрытия обрабатывают антистатическими и антисептическими препаратами. Кроме того, для исключения проникания через ковер воды на его изнаночную сторону наносят латексное или другое полимерное покрытие. Такое покрытие укрепляет ворс ковра и, кроме того, способствует сохранению физической структуры материала в процессе эксплуатации. Применение объемно отформованных ковровых покрытий пола автомобиля повышает его эстетические свойства, улучшает акустику в салоне. С целью придания коврам формоустойчивости на их изнаночную сторону наносят термопластичный полимер - полиэтилен, способный при нагревании к формованию. Нанесение полиэтилена производится с помощью струйного агрегата. После нагревания поверхность полимерного покрытия выравнивается с помощью каландра, и в охлажденном виде материал сматывается в рулон. Наилучшей формуемостью обладают ковровые материалы с подвижной структурой, в частности трикотажный, нетканые различного способа производства. Формование ковра производят методом прессования при давлении 0 6 - 0 7 МПа в течение 2 мин после предварительного разогрева заготовки в течение 2 мин при температуре 200 - 220 С. [44]
По способу производства ковры делятся на прошивные ( тафтинговые), тканые, иглопробивные, вязально-прошивные ( малимо), трикотажные, клееные. Высота ворса имеет первостепенное значение для акустических, теплозащитных и других эксплуатационных свойств коврового материала. Наиболее широко применяются в автомобилестроении материалы с высотой ворса ( 5 1) мм. При большей высоте ворс деформируется, а при меньшей - ковер не обладает необходимыми защитными свойствами. От устойчивости ворсового покрытия к истиранию зависит эксплуатационная долговечность ковра. С целью предотвращения образования статического электричества, гниения материала и образования плесени ковровые покрытия обрабатывают антистатическими и антисептическими препаратами. Кроме того, для исключения проникания через ковер воды на его изнаночную сторону наносят латексное или другое полимерное покрытие. Такое покрытие укрепляет ворс ковра и, кроме того, способствует сохранению физической структуры материала в процессе эксплуатации. Применение объемно отформованных ковровых покрытий пола автомобиля повышает его эстетические свойства, улучшает акустику в салоне. С целью придания коврам формоустойчивости на их изнаночную сторону наносят термопластичный полимер - полиэтилен, способный при нагревании к формованию. Нанесение полиэтилена производится с помощью струйного агрегата. После нагревания поверхность полимерного покрытия выравнивается с помощью каландра, и в охлажденном виде материал сматывается в рулон. Наилучшей формуемостью обладают ковровые материалы с подвижной структурой, в частности трикотажный, нетканые различного способа производства. Формование ковра производят методом прессования при давлении 0 6 - - 0 7 МПа в течение 2 мин после предварительного разогрева заготовки в течение 2 мин при температуре 200 - 220 С. [45]
Страницы: 1 2 3