Cтраница 2
Работы по наплавке и закалке рельсовых концов, наплавке крестовин и сварке рельсов в пути на перегонах и станциях производятся под руководством бригадира пути и руководителя сва-рочно-наплавочных работ и ограждаются в соответствии с действующими инструкциями МПС. При выполнении этих работ без ограждения сигналами остановки выделяется специальный сигналист. [16]
Работы по очистке щебня на стрелочных переводах, наплавке крестовин, постановке переводов на щебень, сплошной смене переводных брусьев, сварке рельсов, ремонту шпал и брусьев, устройству вдоль пути постоянных ограждений и их ремонту принимает комиссия в составе заместителя начальника дистанции пути, старшего дорожного мастера или инженера дистанции ( председатель), исполнителя работ, местного дорожного мастера и бригадира пути. Результаты приемки оформляют соответствующей документацией. [17]
Как показала практика, основной причиной возникновения дефектов при наплавке крестовин является отступление от технических указаний при наплавке металла. [18]
Крестовины из углеродистой стали при температуре окружающей среды ниже 5 С требуется подогревать перед наплавкой до температуры 200 - 300 С, а при температуре ниже - 10 С наплавка углеродистых крестовин вообще не допускается. [19]
Ремонт металлических частей стрелочных переводов заключается в зачистке концов остряков, выправке стрелочных тяг, замене отдельных негодных деталей скреплений ( в основном отремонтированными старогодными), ликвидации люфтов в шкворневом креплении корня остряков, наплавке крестовин. [20]
Для высокомарганцовистого металла нагрев недопустим, так как он портит структуру этого металла. Наплавка высокомарганцовистых крестовин выполняется, как правило, в зимнее время при низких отрицательных температурах. В летнее время наплавка таких крестовин может быть допущена лишь как исключение при температуре не выше 15 С и только при условии искусственного охлаждения крестовины. [21]
Наплавляют изношенные крестовины электродуговым способом. Разрешается наплавка крестовин, имеющих вертикальный износ в сечении 40 мм не более 4 5 мм на главных путях, 6 5 на приемо-отправочных и 8 5 мм на прочих станционных путях. Для сборнорельсовых крестовин величина допускаемого износа принята 4 мм. Наплавка не допускается, если крестовины имеют износ выше нормы, трещины, которые нельзя устранить шлифовкой, отколы. [22]
Крестовины, лежащие на главных путях, могут быть наплавлены не более 4 раз, на пр / иемо-отправочных путях - - не более 7 раз. Число наплавок крестовин на остальных путях не ограничено. [23]
В эту книгу записываются все стрелочные переводы, лежащие на околотке. При каждой замене всего перевода или отдельных его частей, смене переводных брусьев, наплавке крестовин, при постановке стрелочного перевода на щебень или при очистке щебеночного слоя дорожный мастер вносит соответствующие изменения, а на 1 ноября производит полную проверку записей по всем стрелочным переводам. [24]
Машинно-путевые станции производят работы по реконструкции, капитальному и среднему ремонту пути. Машинно-путевые станции оборудуются механизмами для птэ очистки и нарезки кюветов, подъемки пути на балласт, подбивки шпал и механической обработки рельсов и шпал, 66 а также устройствами для сварки стыков, наплавки изношенных крестовин и избитых концов рельсов и для ремонта искусственных сооружений. [25]