Напор - рабочее колесо
Cтраница 2
&, который дает возможность достаточно точно определить напор рабочего колеса при его проектировании. [16]
В насос первого контура встроен обратный клапан 1, который представляет собой поплавок с запирающим диском. Питание ГСП осуществляется по сверлению в валу с напора рабочего колеса через три отверстия диаметром 12 мм и отверстие в обтекателе рабочего колеса. [17]
Величины, приводимые в марке, используются следующим образом. Коэффициент быстроходности при данных п и С) характеризует напор рабочего колеса: чем меньше пв, тем напор, развиваемый колесом, больше. [18]
В погружных насосах нижний радиальный гидростатический подшипник погружен в теплоноситель и металл подается к нему с напора рабочего колеса. [20]
 |
Схема погружного малозаглубленного насоса для жидкого металла. [21] |
В погружных насосах нижний радиальный гидростатический подшипник погружен в теплоноситель, и металл подается к нему с напора рабочего колеса. Уплотнение вала целесообразно располагать ниже верхнего подшипника, поскольку это способствует снижению количества паров минеральной смазки, попадающих в теплоноси - э - тель. Однако при этом ухудшаются условия замены уплотнения. [22]
Для питания уплотнения запирающей чистой водой предусмотрен специальный контур с подпиточными насосами высокого давления и фильтрами-гидроциклонами для очистки воды от механических частиц величиной более 10 - 20 мкм, В аварийных режимах питание уплотнения обеспечивается контурной водой с напора рабочего колеса 13 через специальный холодильник. Насос имеет достаточно длительный выбег. [23]
По этой схеме валы насоса и электродвигателя представляют единое целое, причем агрегат имеет три радиальных подшипника, два из которых находятся в электродвигателе ( рис. 1.6), а третий - гидростатический или гидродинамический - расположен в насосе и питается водой с напора рабочего колеса или от посторонней системы. Радиальный подшипник предусмотрен для уменьшения консоли вала вращения. [25]
Действующие на частицу центробежные силы увеличиваются, и для восстановления динамического равновесия градиент давления также должен возрасти. Если напор рабочего колеса вдоль радиуса постоянный, то увеличение градиента давления должно сопровождаться дальнейшим увеличением градиента скорости, который достигает максимума в зазоре С между рабочим колесом и выходным направляющим аппаратом. Это приводит к искривлению линии тока в меридиональном сечении ( фиг. Таким образом, в зазоре С линии тока имеют экстремум, а в зазоре В между входным направляющим аппаратом и первым рабочим колесом - точку перегиба. Радиус кривизны R меридиональной линии тока при этом обращается в бесконечность. [26]
Для питания уплотнения запирающей чистой водой предусмотрен специальный контур с подпиточными насосами высокого давления и фильтрами-гидроциклонами для очистки воды от механических частиц более 10 мкм. В аварийных режимах питание уплотнения обеспечивается контурной водой с напора рабочего колеса 13 через специальный холодильник. [27]
На этом участке увеличение степени дисперсности газовой фазы незначительно повышает напор колеса. Рост напора, по-видимому, происходит при почти неизменной величине газовой каверны вследствие замедления сепарации пузырьков в эмульсионной области над газовой каверной. При достижении определенной дисперсности быстро уменьшаются размеры газовой каверны до полного ее исчезновения. Этот процесс характеризуется резким повышением напора колеса при незначительном увеличении частоты вращения диспергатора. Дальнейшее диспергирование пузырьков ведет к увеличению напора рабочего колеса вследствие уменьшения сепа-рационных эффектов. Увеличение напора с увеличением степени дисперсности газовой фазы при эмульсионном типе структуры потока выражен на кривой относительно пологим участком при больших частотах вращения диспергатора. [28]
Насосы первого контура центробежные, одноступенчатые, заглубленного типа ( рис. 5.38), установлены на холодной ветке циркуляционного контура петлевой компоновки. Вал насоса 11 вращается в двух подшипниках: нижнем ( узел / /) - ГСП, верхнем ( узел /) - двойном роликовом радиально-осевом. В качестве привода применен асинхронный электродвигатель 15 в герметичном исполнении. В насос первого контура встроен обратный клапан 1, который представляет собой поплавок с запирающим диском. Питание ГСП осуществляется по сверлению в валу с напора рабочего колеса через три отверстия диаметром 12 мм и отверстие в обтекателе рабочего колеса. Чтобы избежать засорения дросселей, в обтекатель встроен сетчатый фильтр. В самом ГСП имеются дроссели диаметром 7 мм. Поверхность подшипника наплавлена колмоноем. Уплотнение вала - двойное торцовое, с масляным гидрозатвором. Охлаждается уплотнение маслом, циркулирующим в замкнутом объеме с помощью лабиринтного насоса, установленного на валу насоса. Масло охлаждается водой в холодильнике, вынесенном из корпуса насоса. Неподвижное кольцо пары трения - стальное со стеллитовой наплавкой, подвижное кольцо - графит. Ремонт верхних узлов осуществляется без разгерметизации контура. Для этой цели служит стояночное уплотнение ( узел /), состоящее из диска, герметично насаженного на вал и запрессованного в него резинового кольца. При отворачивании гайки, крепящей верхний роликовый подшипник, вал насоса скользит вниз и садится резиновым кольцом на бурт в корпусе насоса. [29]
Для насосов этой фирмы характерны высокая частота вращения ( 1800 - 3000 об / мин) и повышенное ( 440 В, 60 Гц) напряжение питающего тока. Частота вращения электродвигателя 3480 об / мин. Прочноплотный корпус 18 и улитка 22 выполнены из нержавеющей стали. Рабочее колесо 21 разгружено от осевых гидравлических сил, а вес вращающихся частей воспринимается пятой типа Мит-чела 17 с рабочей поверхностью из графита. Упорные колодки пяты и шейки вала радиальных подшипников направлены стеллитом. Корпус уплотняется в улитке с помощью круглого кольца из нержавеющей стали и дополнительно тороидальным уплотнением. Кроме того, предусмотрено место для резиновой прокладки, используемой при стендовых испытаниях. Всасывающим и напорным патрубками ГЦН приваривается к циркуляционным трубопроводам первого контура. Ротор, статорная рубашка и подшипники охлаждаются водой, циркулирующей по замкнутому контуру с помощью импеллера 7, расположенного на валу ротора. Контур охлаждения защищен от попадания горячей воды с напора рабочего колеса лабиринтным уплотнением. [30]
Страницы: 1 2