Действительный напор
Cтраница 1
Действительный напор Я, создаваемый насосом, меньше теоретического по двум причинам: 1) часть напора затрачивается на преодоление гидравлических сопротивлений внутри насоса; 2) не все частицы жидкости в канале между двумя лопатками движутся по одинаковым траекториям, поэтому треугольники скоростей на выходе из колеса для разных струек различны. [1]
Действительный напор Н, сообщаемый газу в одной ступени рассматриваемых турбомашин, значительно ниже теоретического / / т вследствие отклонения реального процесса сжатия от идеального. Прежде всего, поскольку колесо передает газу вращательный момент, то на боковых поверхностях двух соседних лопаток возникает разность давлений, обусловливающая неравенство скоростей в сечении канала, образуемого лопатками. Кроме того, относительная скорость газа на выходе из колеса направлена не строго под углом наклона лопаток р 2, а под меньшим углом, что влечет за собой изменение величины ( сч вместо с2) и направления ( х2 вместо а2) абсолютной скорости. [2]
Действительный напор, создаваемый насосом, меньше того, который получается по данной формуле вследствие гидравлических сопротивлений протеканию жидкости через колесо, на преодоление которых расходуется часть энергии. [3]
Действительный напор, создаваемый центробежным насосом, меньше теоретического вследствие того, что при конечном числе лопастей не все частицы жидкости равномерно отклоняются и следуют по расчетным траекториям. [4]
Действительный напор Я, создаваемый насосом, всегда меньше теоретического вследствие ряда причин. Главной из них является потеря напора на преодоление гидравлических сопротивлений внутри насоса, которая учитывается гидравлическим КПД. Кроме того, увеличение потерь напора связано с конечным числом лопастей. [5]
 |
Общий вид осевого турбокомпрессора. [6] |
Действительный напор Н, создаваемый ступенью осевого компрессора, меньше теоретического напора Нй вследствие потерь на трение рабочего тела в межлопаточных каналах. [7]
Действительный напор, создаваемый насосом, меньше того, который получается по данной формуле вследствие гидравлических сопротивлений протеканию жидкости через колесо, на преодоление которых расходуется часть энергии. [8]
Действительный напор, создаваемый центробежным насосом, меньше теоретического вследствие того, что при конечном числе лопастей не все частицы жидкости равномерно отклоняются лопастями и следуют по расчетным траекториям, и вследствие гидравлических сопротивлений внутри рабочего колеса, для преодоления которых расходуется часть напора. [9]
Действительный напор равен арифметической сумме полного избыточного давления ( статического и динамического напоров) на нагнетании и полного разрежения на всасывании. [10]
Действительный напор меньше теоретического, так как часть его теряется на преодоление гидравлических сопротивлений внутри насоса, а траектории частиц жидкости при конечном числе лопаток неодинаковы. [11]
Действительный напор меньше теоретического, так как часть его теряется на преодоление гидравлических сопротивлений внутри насоса, а траектории частиц жидкости не одинаковы при конечном числе лопаток. [12]
Действительный напор, развиваемый насосом, меньше теоретического, так как реальные условия работы насоса отличаются от идеальных, принятых при выводе уравнения. [13]
 |
Теоретические характеристики мощности при различных значениях угла р2. [14] |
Действительный напор отличается от теоретического на значение потерь напора в проточной полости машины. [15]
Страницы: 1 2 3 4