Направление - вращение - кулачок
Cтраница 3
Предполагаем, что все три диаграммы, о которых говорилось выше, построены и все масштабы определены. Длина / толкателя, угол mia и направление вращения кулачка заданы. Вращение кулачка направлено по часовой стрелке. [31]
Момент начала размыкания контактов определяют контрсш ной лампой, для чего один провод присоединяют к клемме провод низкого напряжения прерывателя-распределителя, а другой - к массе. Далее включают зажигание и проворачивают корпус прс рывателя против направления вращения кулачка, пока не загори -; ся лампа. После этого корпус прерывателя закрепляют, устана. [32]
При повышении нагрузок, когда дроссель открывается больше, разрежение за дросселем уменьшается. Пружина выгибает мембрану внутрь и повертывает диск прерывателя в направлении вращения кулачка, вследствие чего размыкание контактов происходит позже. [33]
Вектор VA, ( o / i известен по численному значению и направлению. Угол ад, 84 - я / 2, если направление вращения кулачка совпадает с показанным на рис. 19.13, а, и а4) 8 - я / 2 - при вращении кулачка в противоположную сторону. Угол аЛг: равен углу давления а, если направление скорости вращения кулачка совпадает с показанным на схеме ( см. рис. 19.3, а), и О. [34]
Для ручной регулировки опережения прерыватель вместе с распределителем поворачивается обычно при помощи ручной тяги и рычага 6 ( см. фиг. Для увеличения опережения зажигания корпус распределителя поворачивают в направлении, противоположном направлению вращения кулачка, для уменьшения опережения зажигания - в обратном направлении. [35]
Кулачок действует на толкатели С, расположенные в кольце В, вращающемся в направлении, обратном направлению вращения кулачка, со скоростью, равной Vs его скорости. [36]
Затем устанавливают начало разрыва контактов прерывателя. Для этого ослабляют крепление корпуса распределителя к пластине октан-корректора или к блоку цилиндров и осторожно поворачивают его по направлению вращения кулачка прерывателя до замыкания контактов прерывателя. Медленно поворачивая корпус в обратную сторону, устанавливают его в положение начала разрыва контактов прерывателя и закрепляют корпус распределителя в этом положении. [37]
При уменьшении нагрузки двигателя разрежение во всасывающей трубе, а следовательно, и в полости коробки вакуумного регулятора увеличивается. При этом диафрагма, преодолевая силу пружины, перемещается и с помощью тяги 22 поворачивает панель 7 прерывателя против направления вращения кулачка, вследствие чего контакты размыкаются раньше и угол опережения зажигания увеличивается. [38]
 |
Схемы к определению углов и скоростей в кулачковых механизмах с центральным прямолинейно движущимся толкателем. [39] |
Выбор знака зависит от направления вращения дискового кулачка и окружной скорости толкателя уб. Если окружная скорость кулачка направлена в сторону, противоположную оси поворота толкателя ( рис. 11.75, а), то такое направление вращения кулачка мы будем называть прямым. Если окружная скорость кулачка направлена в сторону оси поворота ( рис. 11.75, б) толкателя, то такое направление вращения мы будем называть обратным. [40]
При работе двигателя на холостом ходу отверстие, соединяющее карбюратор с вакуумным регулятором, оказывается несколько выше прикрытой дроссельной заслонки. Поэтому в наружной полости коробки регулятора создается давление, близкое к атмосферному, и пружина поворачивает панель прерывателя до отказа в направлении вращения кулачка. В этом случае вакуумный регулятор е оказывает влияния на опережение зажигания, и потому оно получается минимальным, как это и требуется для устойчивой работы двигателя на малых оборотах. [41]
При работе двигателя на холостом ходу отверстие, соединяющее карбюратор с вакуумным регулятором, оказывается несколько выше прикрытой дроссельной заслонки. Поэтому в наружной полости крышки 4 регулятора создается давление, близкое к атмосферному, и пружина поворачивает панель прерывателя до отказа в направлении вращения кулачка. В этом случае вакуумный регулятор не оказывает влияния на опережение зажигания, и поэтому оно получается минимальным, что и требуется для устойчивой работы двигателя при малых числах оборотов. [42]
Вакуумный регулятор 6 опережения зажигания изменяет моменты разрыва контактов прерывателя в зависимости от нагрузки двигателя. Когда водитель прикрывает дроссели карбюратора, разряжение за дросселями, а также в соединенной с карбюратором полости регулятора увеличивается; диафрагма регулятора, выгибаясь, тягой поворачивает диск 12 прерывателя в сторону, противоположную направлению вращения кулачка, и разрыв контактов выступами кулачка происходит раньше. С увеличением открытия дросселя разрежение за дросселем и в полости регулятора уменьшается, пружина диафрагмы поворачивает диск в сторону вращения кулачка и выступы кулачка позже размыкают контакты. [43]
Вакуумный регулятор опережения зажигания 13 изменяет моменты появления искровых разрядов в свечах в зависимости от нагрузки двигателя. Когда водитель прикрывает дроссельные заслонки карбюратора, разряжение за дроссельными заслонками, а следовательно, и в полости вакуумного регулятора, соединенного с карбюратором трубкой, увеличивается, диафрагма регулятора, выгибаясь, поворачивает с помощью тяги подвижной диск 2 прерывателя в сторону, противоположную направлению вращения кулачка, и разрыв контактов выступами кулачка происходит рань - ше. С увеличением открытия дроссельных заслонок разряжение за дросселем и в полости регулятора уменьшается, пружина диафрагмы поворачивает диск в сторону вращения кулачка, и выступы кулачка позже размыкают контакты. [44]
Пружина 17 действует на мембрану и через тягу повертывает подвижный диск по направлению вращения кулачка 14, что соответствует позднему зажиганию. При уменьшении нагрузки на двигатель дроссельную заслонку прикрывают, и разрежение во впускном трубопроводе и в полости корпуса 16 ( передающееся через ниппель 18) увеличивается. В этом случае тяга поворачивает диск прерывателя в сторону, противоположную направлению вращения кулачка 14, и контакты размыкаются раньше ( рис. 110 и) - угол опережения зажигания увеличивается. Одновременная и независимая работа центробежного и вакуумного регуляторов обеспечивает установку наивыгоднейшего угла опережения зажигания с учетом как частоты вращения коленчатого вала, так и нагрузки двигателя. [45]
Страницы: 1 2 3 4