Cтраница 1
Направление действия моментов и сил механизмов Мс и Fc может быть согласным и встречным скорости двигателя. По этим признакам моменты сопротивления делят на активные и реактивные. [1]
Направление действия момента Мд зависит от направления вращения вала насоса, которое определяется положением плеча Аг / в полости нагнетания. Если ось цапф отклонена от оси ОХ в направлении вращения вала насоса, составляющая момента М от Аг / уменьшает угол наклона люльки у. Если ось цапф отклонена в сторону, противоположную направлению вращения вала насоса, то составляющая момента М д стремится повернуть люльку в крайнее положение. Смещение оси цапф параллельно оси О Х на величину Аг / создает момент, стремящийся повернуть люльку в какое-то одно крайнее, либо нулевое положение. Значение величины угловой ошибки б и смещения Аг / устанавливается допусками на изготовление. При расчете момента на регулирующем органе необходимо учитывать момент при неблагоприятном сочетании допусков. [2]
Если направление действия момента совпадает с направлением скорости, то такой момент считается положительным и наоборот. [3]
Изменение направления действия момента влечет за собой перебегание зазора ( повышенного по сравнению с обычными зубчатыми передачами) от одной стороны зуба верхнего колеса к другой. Для устранения удара верхнее зубчатое колесо выполняется из двух частей ( фиг. Поворотом на незначительный угол левой части зубчатого колеса, сидящего на валу, устраняется зазор между зубьями. [4]
![]() |
График активного статического момента.| График реактивного статического момента. [5] |
В зависимости от направления действия момента по отношению к направлению скорости ему приписывается тот или иной знак. [6]
![]() |
Графики зависимости коэффициента горизонтальной нагрузки t x от воздействия волн на конические опоры при H / R, равных. [7] |
Мтах совпадает с направлением действия момента от силы 6xmax ( пунктирные кривые на рис. 5.22) и противоположно этому направлению ( сплошные кривые на этом рисунке), причем фазы Qx max и A / max совпадают. [8]
При этом соответственно изменим направление действия момента нагрузки, передаваемой в кинематической цепи. В начале обратного хода, так же как и в начале прямого, ведущее звено будет вращаться, а ведомое на некоторый отрезок времени останется неподвижным. [9]
При этом соответственно изменим направление действия момента нагрузки. [10]
Целесообразно выбирать направление движения и направление действия моментов так, чтобы указанные произведения для ведущих звеньев были положительными. Для этого необходимо принять в качестве положительных направлений скорости и действия момента приводного двигателя. [11]
К т), и направление действия момента Ы - л на лопасти реактора изменяется на противоположное. [12]
При переходе через режим гидромуфты направление действия момента М3 реактора меняется. Если при малых i реактор закручивает поток и стремится вращаться в сторону, противоположную вращению рабочих колес, то после режима Г он уменьшает закрутку потока и стремится вращаться вместе с рабочими колесами. [13]
![]() |
К определению нутационного броска гироскопа. [14] |
Ось ротора гироскопа поворачивается в направлении действия момента внешних сил и под влиянием гироскопического момента оказывается как бы соединенной пружиной с основанием, неподвижным в абсо - SL z лютном пространстве; такое свойство называется квазиупругим свойством гироскопа. [15]