Напряжение - батарея
Cтраница 2
Напряжение батареи Б теоретически совсем не влияет на угол поворота рамок. Практически изменение напряжения становится заметным лишь при отклонениях, больших 20 % от номинального ( расчетного) значения. [16]
Напряжение батареи следует выбирать из соображений получения допустимой силы тока в цепи термометра сопротивления, при которой нагрев его током будет незначительным. [17]
Напряжение батареи может повышаться, а сопротивление резистора - одновременно уменьшаться. [18]
Напряжение батареи должно быть таким, чтобы преодолевать только небольшое сопротивление обмоток амперметра, счетчика и регулировочного реостата. Кроме того, необходимо подать напряжение к параллельной цепи, равное номинальному для данного счетчика. Ток в параллельной цепи очень не значителен, и батарея напряжения может состоять из аккумуляторов малой емкости. Таким образом, получается схема рис. 6 - 2, при которой последовательная и параллельные цепи счетчика оказываются вполне разделенными и не зависящими друг от друга. Для этой цели, в частности, все счетчики имеют в зажимной коробке съемную планочку, соединяющую параллельную обмотку с последовательной; при проверке эта планочка снимается. [19]
Напряжение батареи для питания моста зависит от величины переходного сопротивления в месте повреждения. [20]
 |
Требования к качеству системы. [21] |
Напряжение батареи должно быть достаточным, чтобы обеспечить приемлемое значение коэффициента передачи датчика положения, поэтому выберем Еьъ - 24 В. Наконец, противовес Wc выберем так, чтобы он был способен уравновешивать любой груз W в ожидаемом диапазоне. [22]
Напряжение батареи берется небольшим ( 3 - 4 В), чтобы не изменилось сопротивление возможных в цепи пло-хих контактов. [23]
 |
Определение места повреждения кабеля емкостным методом. [24] |
Напряжение батареи при сопротивлении повреждения 5кОм должно быть 100 - 120 В, при 1 кОм порядка 20 - 25 В и при 0 1 кОм достаточно 4 - 6 В. [25]
Напряжение батареи в нормальном режиме подзаряда равно 116 - 2 15250 в. При заряде напряжение батареи повышается до 116 - 2 3 267 в. [26]
Напряжение батареи обычно выбирается для легких и средних машин 80, для тяжелых 160 V, допускающее непосредственную зарядку батареи от сети постоянного тона 110 и 220 V. При больших мощностях применяют также системы косвенного управления, в к-рых замыкание и размыкание различных участков цепи производятся электромагнитными контакторами, к-рые в свою очередь управляются от небольшого контроллера. [27]
 |
Схема включения фотоэлемента. [28] |
Напряжение батареи Б не оказывает влияния на процесс испускания электронов под действием света, но оно позволяет использовать все вылетевшие с фотокатода электроны, направляя их к аноду. Увеличивая это напряжение, называемое ускоряющим, при постоянной силе света, падающего на фотокатод, можно увеличивать ток в цепи до тех пор, пока напряжение не станет достаточном, чтобы заставить все выбитые из фотокатода электроны попасть на анод. [29]
Напряжение батареи элементов не остается неизменным, поэтому омметры имеют приспособление для поддержания отношения U / Cj постоянным. [30]
Страницы: 1 2 3 4