Напряжение - питание - якорь
Cтраница 1
Напряжение питания якоря отключается, в то время как напряжение питания обмоток статора остается подключенным. Якорь продолжает вращаться за счет запасенной кинетической энергии. Электродвигатель постоянного тока работает в режиме генератора, поскольку обмотки статора создают магнитное поле. Механическая энергия преобразуется в электрическую энергию и рассеивается на тормозном сопротивлении. [1]
Для изменения направления вращения двигателя необходимо изменить полярность напряжения питания якоря или обмотки возбуждения. [2]
 |
Соединение статорной обмотки асинхронного двигателя в треугольник и звезду. [3] |
У двигателей постоянного тока с независимым или смешанным возбуждением напряжения питания якоря и обмотки возбуждения могут быть различной величины, о чем имеются указания на щитке машины. [4]
Поскольку увеличение ЭДС преобразователя выше номинального напряжения двигателя недопустимо, регулирование скорости изменением напряжения питания якоря осуществляется вниз от основной скорости. [5]
 |
Схема управления. [6] |
Отличительной особенностью электродвигателей постоянного тока является их способность менять число оборотов при изменении величины тока возбуждения магнитного поля или величины напряжения питания якоря. [7]
 |
Схемы регулирования скорости вращения электродвигателя изменением напряжения питания.| Схема регулирования скорости вращения электродвигателя изменением магнитного потока. [8] |
В этой схеме при отсутствии напряжения сигнала Uc токи в сопротивлениях нагрузки минимальны, равны и направлены в разные стороны, а следовательно, напряжение питания якоря двигателя Ч / п, снимаемое с выхода усилителя, равно нулю - двигатель неподвижен. При подаче сигнала на вход усилителя открывается одна из ламп, возрастает ток в одном из нагрузочных сопротивлений, увеличивается и напряжение питания двигателя. [9]
 |
Схема регулирования скорости вращения электродвигателя изменением магнитного потока. [10] |
В этой схеме при отсутствии напряжения сигнала Uc токи в сопротивлениях нагрузки минимальны, равны и направлены в разные стороны, а следовательно, напряжение питания якоря двигателя Ua, снимаемое с выхода усилителя, равно нулю - двигатель неподвижен. При подаче сигнала на вход усилителя открывается одна из ламп, возрастает ток в одном из нагрузочных сопротивлений, увеличивается и напряжение питания двигателя. [11]
Из (25.29) следует, что регулировать частоту вращения двигателя постоянного тока можно тремя способами: включением в цепь якоря добавочного сопротивления г; изменением напряжения питания якоря при постоянном потоке возбуждения; изменением потока ( тока) возбуждения. [12]
Для поворота выходного вала 2 по ( против) часовой стрелке отключается левый ( правый) ЭМ 13, подпружиненный левый ( правый) управляющий рычаг 10 отходит вправо ( влево) и своим клином 4 не препятствует вхождению левой ( правой) собачки 3 в зацепление с храповым колесом. В случае пропадания напряжения питания якоря 9 отпускаются, подпружиненные управляющие рычаги 10 сходятся ( и другими сторонами клиньев 4 отжимают противоположные собачки 3 от храпового колеса 1, взаимодействие собачек 3 с храповым колесом / исключается. [13]
Синхронный двигатель, питаемый от преобразователя частоты со звеном постоянного тока, управляемого в функции положения ротора, называется вентильным двигателем. Вентильный двигатель имеет механические характеристики, аналогичные механическим характеристикам двигателя постоянного тока, уп-эавляемого изменением напряжения питания якоря. [14]
Вентильным двигателем называется синхронный двигатель, питаемый от преобразователя частоты со звеном постоянного тока, управляемого в функции положения ротора. Вентильный двигатель имеет механические характеристики двигателя постоянного тока, управляемого изменением напряжения питания якоря. [15]
Страницы: 1 2