Напряжение - главный генератор
Cтраница 1
Напряжение главного генератора регулируется путем изменения скорости вращения дизеля крана. При этом изменяется также скорость вращения генератора, питающего цепи управления, для которых, однако, напряжение должно быть постоянным - 220 В. Стабилизация напряжения этого генератора обеспечена специальной полупроводниковой схемой. [1]
ЭМУ уменьшается, что приводит к уменьшению напряжения главных генераторов отдельных групп. Так как сопротивление плоского контроллера рассчитывается таким образом, чтобы обеспечить определенный закон уменьшения тока в задающих обмотках ЭМУ и соответственно напряжения на главных генераторах, то это приводит к уменьшению скорости движения судовозной камеры до минимальной 0 05 м ] сек, при которой накладываются тормоза. Ускорение при этом не превышает 0 2 м / сек2, а время торможения минимально. Таким образом, разработанная система электропривода механизмов передвижения обеспечивает все необходимые режимы работы судовозной камеры наклонного судоподъемника. [2]
Магнитный регулятор обеспечивает также ограничение пускового тока и напряжения главного генератора. [3]
 |
Схема возбуждения генератора тепловозов типа тэю. [4] |
Обмотка подмагничивания трансформатора ТПН включается через сопротивления на напряжение главного генератора, выходной ток этого трансформатора пропорционален напряжению генератора. [5]
Трансформаторы постоянного тока и постоянного напряжения предназначены для измерения соответственно тока и напряжения главного генератора и преобразования их в форму, удобную для последующего использования в системе возбуждения и регулирования генератора. Трансформаторы постоянного тока ( ТПТ) и напряжения ( ТПН) представляют собой простые магнитные усилители, выполняющие функции датчиков тока и напряжения. [6]
Соответствующим подбором обмоток НВ, СВ, ШВ и ДВ удается получить гиперболическую зависимость напряжения главного генератора от тока / г, обеспечивая саморегулированием для использования полной мощности дизель-генератора. [8]
 |
Пневмоколесный кран КС-5363. [9] |
Скорости исполнительных механизмов регулируют по системе генератор - двигатель ( Г - Д) изменением напряжения главного генератора, питающего двигатели. [10]
Скорости исполнительных механизмов регулируют по системе генератор - двигатель ( Г - Д) изменением напряжения главного генератора, питающего двигатели. [11]
 |
Кинематическая схема механизма передвижения ( а. [12] |
Регулирование скорости электродвигателей бесступенчатое, выполнено по системе генератор - двигатель ( Г - Д), осуществляется изменением напряжения главного генератора. [13]
Регулирование скоростей электродвигателей бесступенчатое, выполнено по системе генератор - двигатель ( Г - Д) и достигается изменением напряжения главного генератора. Вспомогательный генератор предназначен для питания цепей управления, возбуждения машины, освещения и отопления. Предусмотрена возможность переключения электропривода механизма поворота на вспомогательный генератор, что позволяет совмещать работу этого механизма с работой одного из механизмов крана, работающих от главного генератора. Электродвигателем поворота в этом случае управляют с помощью дополнительного контроллера. Регулирование скорости ступенчатое реостатное. [14]
 |
Пример схемы возбуждения на полупроводниковых выпрямителях. [15] |
Страницы: 1 2 3