Внутреннее остаточное напряжение

Cтраница 1

Внутренние остаточные напряжения являются опасными, так как складываются с действующими рабочими напряжениями и могут привести к преждевременному разрушению конструкции. [1]

Станины. а - простые горизонтальные. б - простые вертикальные. в - составные. г - многосекционные. [2]

Внутренние остаточные напряжения снимают, подвергая отливки искусственному старению - выдержке в течение 5 - 6 ч при температуре 500 - 600 С с последующим медленным охлаждением в печи. Заливка металла в подогретые формы, замедление процесса охлаждения в период фазовых превращений ( 500 - 600 С) также способствуют уменьшению уровня остаточных напряжений. [3]

Внутренние остаточные напряжения ( часто называемые литейными напряжениями) могут превышать предел текучести или предел прочности чугуна и приводить к короблению, трещинам и разрушению детали. [4]

Внутренние остаточные напряжения возникают в процессе быстрого нагрева или охлаждения металла вследствие неоднородного расширения ( сжатия) поверхностных и внутренних слоев. Эти напряжения называют тепловыми, или термическими. Кроме того, напряжения появляются в процессе кристаллизации, при неоднородной деформации, при термической обработке вследствие неоднородного протекания фазовых превращений по объему. [5]

Внутренние остаточные напряжения, возникающие в процессе отливки, сварки, штамповки или термической обработки деталей, с течением времени могут вызвать деформацию ( коробление) детали. Для уменьшения этих напряжений применяют отжиг, старение или отпуск. [6]

Перераспределение внутренних остаточных напряжений в сварных конструкциях, в основном при стыковых швах, может быть достигнуто и так называемой термопластической обработкой. [7]

Чтобы уменьшить внутренние остаточные напряжения, возникающие в пружине при изготовлении, и в целях повышения предела упругости, прибегают к термообработке, которая может влиять на размеры пружин. Например, у винтовых пружин уменьшение внутренних остаточных напряжений и перераспределение их по сечению витка сопровождается изменением начальных размеров пружин. Это изменение может в несколько раз превысить допуск на изготовление. [8]

Для снятия внутренних остаточных напряжений и предотвращения образования трещин после операций восстановления изношенных деталей, если эти операции сопровождались значительными тепловложения-ми в деталь в неравновесных условиях ( сварка, наплавка и т.п.), необходим отжиг I рода. При этом, особенно для легированных сталей, склонных к образованию неравновесных закалочных структур и повышенной хрупкости, отжиг I рода для снятия внутренних напряжений проводят безотлагательно после сварочных или наплавочных операций. [9]

При наличии внутренних остаточных напряжений и местных статических напряжений от внешних усилий при коэффициенте концентрации напряжений ак 1 35 в некоторых коррозионных средах возможно растрескивание металла. [10]

С целью ликвидации внутренних остаточных напряжений и коробления литых колес обычно производится их отжиг или нормализация. [11]

Происходит также снятие внутренних остаточных напряжений, возникших в стали после закалки. [12]

Отжиг для снятия внутренних остаточных напряжений предназначен для уменьшения или снятия в изделиях вредных растягивающих напряжений. Он производится обычно при невысокой температуре, почему этот вид отжига иногда и называют низкотемпературным. [13]

Введенные новые понятия разделяют внутренние остаточные напряжения по природе их возникновения и дают возможность выделить внутренние остаточные напряжения первого вида тост. Различить, какая область эпюры относится к возникновению сгост. Однако в некоторых случаях все же представляется возможным найти по эпюре область возникновения. Например, полная известность расположения зоны местного наклепа или местного нагрева и неглубокое их развитие позволяют приближенно считать область возникновения тост. Весьма важно отметить, что для выяснения роли внутренних остаточных напряжений в явлениях тепловой нестабильности необходимо рассматривать моменты внутренних сил осевого направления. Только действие осевых моментов может дать местное плоское искривление - излом оси стержня, который вызовет бой стержня при его вращении. [14]

Однако возникающие при сварке внутренние остаточные напряжения в соединении усложняют его работу и в ряде случаев при действии динамических нагрузок и низких температур способствуют хрупкому разрушению. Выполнение сварки часто бывает затруднено при монтаже конструкций и соединении нескольких листов в пакеты. Оба эти обстоятельства в ряде случаев затрудняют применение сварки и заставляют обратиться к традиционным болтовым видам соединений. [15]

Страницы: 1 2 3 4