Cтраница 3
Нормальный прогиб определяет и нормальную жесткость шины, которая представляет собой отношение нагрузки к вызываемому ее прогибу. Величина нормальной жесткости зависит от конструкции шины. Для обычных шин грузовых автомобилей при нагрузке на шину 2000 - 2700 кгс среднее значение нормальной жесткости составляет 75 - 97 кгс / мм. При одинаковом внутреннем давлении воздуха радиальные шины имеют на 10 - 20 % меньшую номинальную жесткость, чем аналогичные диагональные шины. [31]
Как уже отмечалось, повышение проходимости автомобилей с межосевыми дифференциалами в трансмиссии достигается блокировкой дифференциалов. Необходимо только иметь в виду, что блокирование дифференциала в ряде случаев приводит к циркуляции мощности и снижению проходимости при определенных режимах движения. Сущность этого явления заключается в следующем. При блокированном приводе колеса всех осей вращаются с одинаковой угловой скоростью со. Однако путь, проходимый каждым колесом автомобиля, может быть разным. На повороте путь, проходимый передними колесами, всегда больше пути, проходимого задними колесами. Неодинаков также теоретический путь колес, имеющих разный радиус качения вследствие или изменения давления воздуха в шине, или износа протектора, или изменения нормальной жесткости. В этих случаях жесткая кинематическая связь между колесами может привести к возникновению циркулирующей мощности в трансмиссии. [32]