Бездымность

Cтраница 2

Перевод автотранспорта на местное газообразное топливо с повышенными эксплуатационными качествами ( бездымность, снижение шума, экономичность) имеет большое экономическое и экологическое значение. Газ из метантенков является высококалорийным горючим. Для транспортабельности газ сжимают под давлением 20 - 35 МПа и хранят в баллонах, установленных на автомашинах, при этом 1 2 м3 газа из метантенков эквивалентны 1 л бензина. На 100 км пути для 3-тонной автомашины потребуется около 36 м3 газа из метантенков вместо 30 л бензина. При давлении, например, 20 МПа в баллон емкостью 50 л вмещается до Юм3 газа, следовательно, для 100 км пробега достаточно иметь три-четыре таких баллона. Автомашины грузоподъемностью 3 т и выше при переводе на газ полностью сохраняют грузоподъемность, динамические и эксплуатационные качества. Такие машины могут успешно конкурировать с автотранспортом, работающим на бензине. [16]

В общем комплексе мероприятий по снижению пожарной опасности пристального внимания заслуживает применение установок типа Вихрь-1 и Вихрь-3, Эти установки применяют для уничтожения обводненных органических отходов, имеющих теплотворную способность не ниже 3000 ккал / кг. Высокая температура горения - ( около 1000 С) и подача соответствующего количества воздуха обеспечивают окисление сжигаемого продукта, бездымность горения, отсутствие запаха и вместе с тем концентрацию компонентов в отходящих газах в пределах санитарных норм. [17]

В некоторых случаях для сжигания небольших количеств маслоотходов, не содержащих механических примесей, может быть использована компактная установка Вихрь ( рис. 47), разработанная в институте Мосводканалпроект. Эта установка предназначена для бездымного сжигания обводненных нефтеотходов, содержащих до 65 % воды. Бездымность обеспечивается полным окислением сжигаемого продукта при высокой температуре. [18]

Это соединение нерастворимо, что затрудняет его проникновение в продукты питания. Растворимые соединения бария токсичны, но они присутствуют в выхлопных газах дизельных двигателей в дозах, которые представляются безопасными. Одна из трудностей обеспечения бездымности дизеля состоит в том, что он очень критичен к условиям обслуживания. Широко используется регулировка дизельных двигателей с целью достижения большей мощности за счет увеличения потребления топлива, однако она увеличивает задымленность выхлопа. [19]

Схема установки Вихрь. [20]

Подаваемый в камеру сгорания вторичный продукт приводит во вращательное движение продукты газификации. Отдельные капли, попадающие в граничную зону раздела между двумя противоположно вращающимися потоками вторичного воздуха, интенсивно дробятся. Здесь же продукты газификации хорошо перемешиваются с воздухом, обеспечивая полноту сгорания и бездымность процесса. [21]

Интересно, что в этой установке совмещены функции топлива и отходов. Поступающий в установку шлам первоначально автоматически обезвоживается, а затем направляется в топочную камеру, где сжигается в ускоренном режиме при температуре порядка 1000 С и подаче строго рассчитанного количества сжатого воздуха. Такие жесткие условия процесса способствуют тому, что побочные реакции окисления, ведущие к образованию тяжелых смолистых продуктов, оседающих плотными трудно-выгораемыми наслоениями, отсутствуют. Процесс обеспечивает полное окисление продуктов, бездымность горения, отсутствие запахов и требуемую степень чистоты отходящих газов. По простоте конструкции, надежности в работе, высокому КПД и возможности подключения теплообменников для утилизации теплоты установки Вихрь значительно превосходят другие агрегаты аналогичного назначения. [22]

Набор шихты в загрузочный вагон осуществляется по массе или по объему. Контроль загрузки по массе осуществляется весами, которые могут быть смонтированы на вагоне или установлены стационарно под башней. Колебания набора шихты в вагон не должны превышать 0 8 % от установленной нормы. В настоящее время должна осуществляться только бездымная загрузка угольной шихты в коксовые печи, то есть не должно быть выделений дыма, пламени и угольной пыли. Наиболее распространенным отечественным методом бездымной загрузки коксовых печей является инжекция газов загрузки в газосборники коксовых печей. Установлено, что бездымность при загрузке определяет создаваемое паровой или гидравлической инжекцией достаточное разрежение в подсводовом пространстве коксовой камеры и порядок выпуска шихты из бункеров загрузочного вагона, который обеспечивает также и полноту заполнения камеры. [23]

Установка для сжигания топливных отходов, разработанная Институтом термофизики и электрофизики АН Эстонской ССР.| Передвижная установка Вихрь-1. [24]

В Мосводоканалниипроекте разработан турбобарботажный способ сжигания жидких горючих отходов. По этому способу горение происходит в узкой кольцевой или цилиндрической камере. Газификация отходов в тонком слое обеспечивает хорошей прогрев, вскипание, перемешивание и выгорание твердых примесей. Подача первичного воздуха обеспечивает в кольцевой барботажной ванне вращательное движение отходов. За счет центробежных сил облегчается выгрузка из печи золы и других механических примесей. Вторичный в оздух подается в камеру сгорания тангенциально внутренней и наружной стенкам камеры и движется над поверхностью топлива в двух взаимно противоположных направлениях в параллельных плоскостях. Полнота сгорания обеспечивает бездымность процесса. [25]

В Мосводоканалниипроекте разработан турбобарботажный способ сжигания жидких горючих отходов. По этому способу процесс горения происходит в узкой кольцевой или цилиндрической камере. Газификация отходов в тонком слое обеспечивает хороший прогрев, вскипание, перемешивание и выгорание твердых примесей. Подача первичного воздуха обеспечивает в кольцевой барботажной ванне вращательное движение отходов. За счет центробежных сил облегчается выгрузка из печи золы и других механических примесей. Вторичный воздух подается в камеру сгорания тангенциально внутренней и наружной стенкам камеры и движется над поверхностью топлива в двух взаимно противоположных направлениях в параллельных плоскостях. Полнота сгорания топлива обеспечивает бездымность процесса. [26]

Горелка факела Индер с указанием температуры металла. [27]

Горение факельных газов должно быть полным и бездымным, что определяется в основном конструкцией горелки и в меньшей степени составом газа. Для бездымного сгорания газа нужно поддерживать во всей зоне горения необходимую концентрацию кислорода, разбавлять газовую смесь или снижать температуру пламени для подавления реакций полимеризации и крекинга. Горелка оборудована двумя концентрическими трубами; по внешней поступает газ высокого давления, обтекает через кольцевую прорезь основание горелки п, меняя направление, подсасывает 25-кратный объем воздуха. По внутренней концентрической трубе факела подается газ низкого давления, бездымно сгорающий в аэрированном пламен газа высокого давления. Между пламенем и горелкой остается слой несгоревшего газа, защищающий горелку от прямого воздействия пламени. Поэтому температура в устье горелки не превышает 300 С, и для ее изготовления не требуются специальные жаропрочные стали. Степень бездымности зависит от соотношения газов высокого и низкого давления ( 1: 3) и их плотности. При колебании расхода газа высокого давления с помощью пружинного механизма меняется площадь сечения кольцевой прорези. Такой факел может работать-при максимальном избыточном давлении 0 18 МПа с нагрузкой всего 25 % or проектной. При отсутствии газа высокого давления можно использовать отработанный водяной пар, который благоприятно влияет на понижение дымообра-зования и ограничивает яркость пламени. В этом случае газ выбрасывается из. [28]

Страницы: 1 2