Инерционное напряжение

Cтраница 1

Инерционные напряжения принимаем равными 2000 кг. [1]

Инерционные напряжения в приборе типа плоскость - плоскость начинают играть важную роль при высоких скоростях сдвига, что ограничивает область использования этих приборов. Поправку на инерционный член делают на основании результатов экспериментов с ньютоновскими жидкостями. Однако такая поправка является приближенной, поскольку скорость сдвига меняется в кольцевом зазоре между цилиндрами, когда s значительно отличается от единицы. [2]

Дополнительные инерционные напряжения, возникшие в связи с этим в каждом из сечений колонны штанг и, в частности, в точке ее подвеса, должны изменяться во времени по некоторому периодическому закону. [3]

Инерционные напряжения зависят от Q, но не от ф0, поэтому данные, полученные при использовании конусов с различными углами, должны быть функцией только 2Al0, если введены надлежащие инерционные поправки. Таким образом, необходимо производить измерения при нескольких углах конуса, если это возможно. [4]

Выражение (4.56) для инерционного напряжения может быть установлено следующим образом. [5]

В артиллерийских снарядах в момент выстрела возникают значительные инерционные напряжения. Они могут повлечь за собой сдвиг пиротехнических зарядов, может возникнуть значительное трение. [6]

Сравнение величин нормальных напряжений, полученных в приборах типа конус-плоскость и плоскость - плоскость. Совпадение данных при измерении на различных приборах должно. [7]

Следует ожидать, что при сравнимых скоростях сдвига инерционные напряжения при течении в рассматриваемой системе имеют существенно большее значение, чем при сдвиге в системе конус - плоскость. Поскольку в данном случае скорость сдвига изменяется по радиусу, инерционная поправка не может быть точно оценена из экспериментов, выполняемых с ньютоновской жидкостью. Однако оценка инерционного напряжения для ньютоновской жидкости позволяет существенно уменьшить ошибку, вносимую инерционными эффектами. Любые иные аномалии поведения жидкости могут быть определены из построения т22 в функции расстояния между дисками L при постоянной скорости сдвига. [8]

Происходит так называемый скачок скоростей плунжера, обусловливающий возникновение в колонне штанг инерционных напряжений, которые по характеру близки к напряжениям, вызываемым ударом, направленным вдоль оси колонны. На динамо-грамме первый импульс этих напряжений изображен линией ВС. [9]

Если s V2 и п V2, то T) j / T) 0 V4 и истинное неньютоновское инерционное напряжение не может быть достаточно надежно аппроксимировано из данных, полученных в экспериментах с ньютоновской жидкостью. [10]

На многих действующих установках, на которых были часты случаи усталостного разрыва неподвижного направляющего штока, вызванного инерционными напряжениями, ударные клапаны были заменены новыми - с неподвижными направляющими штоками. [11]

Температурные поля и эпюры напряжений изготовленного из стали ЭИ-726 диска ТВД с периферийной системой. [12]

Од, аг - суммарные окружные и радиальные напряжения; од, ог - окружное и радиальное суммарные напряжения при упругом состоянии металла; Од; - окружное температурное напряжение; ( Jgtf - окружное инерционное напряжение; crgo, оГо - окружное и радиальное остаточные напряжения. [13]

В период аварийного останова, как уже указывалось, максимальный обратный по радиусу диска температурный перепад достигает 60 С. Инерционные напряжения, вследствие резкого падения числа оборотов турбины, могут не приниматься во внимание. Таким образом, напряжениями, действующими в диске при останове турбоагрегата, являются только напряжения температурные и остаточные. [14]

При биении образца, испытываемого на консольный изгиб с вращением, производят центровку грузового конца, даже если это приведет к биению головки образца, закрепленной в цанговом патроне. Это позволяет практически полностью избавиться от нежелательных инерционных напряжений, возникающих при биении образца. При биении образца используют приспособление, состоящее из конусного зажимного патрона с фланцем-который крепится винтами к другому фланцу, наглухо насаженному на вал. Смещение грузового конца испытуемого образца достигается перемещением фланца с конусным зажимом относительно другого фланца. [15]

Страницы: 1 2