Cтраница 2
Длина плунже ра оказывает значительное влияние на условия работы встряхивающего механизма и конструкцию всей машины. С увеличением длины плунжера уменьшаются удельные давления на стенку цилиндра и увеличиваются сроки службы плунжера и цилиндра вследствие уменьшения износа; увеличиваются инерционные напряжения, возникающие при ударе, соответственно возрастанию массы плунжера, что вынуждает применять для изготовления плунжера более дорогое стальное литье вместо чугунного; возрастает общая высота стола машины над ее основанием, что нередко приводит к необходимости помещать основание машины ниже уровня пола, так как высота стола машины не должна быть выше 600 - 700 мм над уровнем пола. [16]
Следует ожидать, что при сравнимых скоростях сдвига инерционные напряжения при течении в рассматриваемой системе имеют существенно большее значение, чем при сдвиге в системе конус - плоскость. Поскольку в данном случае скорость сдвига изменяется по радиусу, инерционная поправка не может быть точно оценена из экспериментов, выполняемых с ньютоновской жидкостью. Однако оценка инерционного напряжения для ньютоновской жидкости позволяет существенно уменьшить ошибку, вносимую инерционными эффектами. Любые иные аномалии поведения жидкости могут быть определены из построения т22 в функции расстояния между дисками L при постоянной скорости сдвига. [17]
Внешнее протекание процесса ползучести металлов и сплавов при повышенных температурах весьма напоминает ползучесть полимерных материалов или проявление наследственной упругости, рассмотренной в гл. Однако ползучесть металлов не может рассматриваться как наследственно-упругий эффект; деформация ползучести в основном необратима, это с одной стороны, с другой - зависимости между напряжением и деформацией или скоростью деформации резко нелинейны. Можно только удивляться тому, что построения, продиктованные в большей мере внутренней логикой развития науки, чем непосредственными запросами практики, оказались столь хорошо пригодными для описания поведения горных пород, пластмасс, древесины и других материалов. В теории ползучести материалов дело обстояло как раз наоборот. Диски паровых турбин испытывают значительные напряжения от центробежных сил и находятся в условиях относительно высоких температур. Инерционные напряжения не могут быть уменьшены путем увеличения толщины, некоторое снижение напряжений может быть достигнуто за счет выбора рационального профиля, однако здесь имеется совершенно определенный предел. Оказалось, что инерционные напряжения вызывают медленное деформирование диска - увеличение его наружного диаметра и изменение формы профиля. Это явление было названо ползучестью, по-английски creep. [18]
Внешнее протекание процесса ползучести металлов и сплавов при повышенных температурах весьма напоминает ползучесть полимерных материалов или проявление наследственной упругости, рассмотренной в гл. Однако ползучесть металлов не может рассматриваться как наследственно-упругий эффект; деформация ползучести в основном необратима, это с одной стороны, с другой - зависимости между напряжением и деформацией или скоростью деформации резко нелинейны. Можно только удивляться тому, что построения, продиктованные в большей мере внутренней логикой развития науки, чем непосредственными запросами практики, оказались столь хорошо пригодными для описания поведения горных пород, пластмасс, древесины и других материалов. В теории ползучести материалов дело обстояло как раз наоборот. Диски паровых турбин испытывают значительные напряжения от центробежных сил и находятся в условиях относительно высоких температур. Инерционные напряжения не могут быть уменьшены путем увеличения толщины, некоторое снижение напряжений может быть достигнуто за счет выбора рационального профиля, однако здесь имеется совершенно определенный предел. Оказалось, что инерционные напряжения вызывают медленное деформирование диска - увеличение его наружного диаметра и изменение формы профиля. Это явление было названо ползучестью, по-английски creep. [19]