Номинальное напряжение - машина
Cтраница 1
Номинальное напряжение машины - напряжение сети, при котором машина предназначена для работы. [1]
 |
Взаимное расположение элементарных проводников в катушке. [2] |
Если номинальное напряжение машины мощностью более 100 кВт не превышает 660 В и к ее изоляции не предъявляются какие-либо специальные требования, то применяют так называемую полужесткую обмотку. Отсутствие корпусной изоляции катушек позволяет сделать их подразделенными ( по ширине паза располагаются по две катушки в каждом слое) с тем, чтобы уменьшить ширин / шлица паза. Такие пазы называют полуоткрытыми. Последовательностз укладки подразделенных катушек ( их часто называют полукатушками, а обмотку - подразделенной) в полуоткрытые пазы машины показан. [3]
Ном - номинальное напряжение машины. [4]
Uu - номинальное напряжение машины) выдвигаются возражения, основанные на опасности повреждения главной и витковой изоляции входных катушек при испытаниях. [5]
 |
Испытательные напряжения обмоток и изоляционных деталей до укладки в машину. [6] |
U - номинальное напряжение машины; t / - напряжение на кольцах при разомкнутом и неподвижном роторе; С / - номинальное напряжение возбудителя. [7]
 |
Изменение волнового сопротивления в зависимости от номинального напряжения электрической машины. [8] |
Волно вое сопротивление увеличивается с - возрастанием номинального напряжения машины. Последнее объясняется тем, что с увеличением номинального напряжения размеры увеличиваются, что ведет к увеличению индуктивности и уменьшению емкости из-за увеличения толщины пазовой изоляции. [9]
Конструктивная прочность новой изоляции в 7 - 15 раз превосходит номинальное напряжение машины. Конструктивная прочность изоляции, бывшей в эксплуатации, превосходит номинальное напряжение машины в 7 - 10 раз. [10]
В формулах ( 31), ( 32) Uu - номинальное напряжение машины; в обеих формулах амплитуда допустимых грозовых перенапряжений считается равной амплитуде испытательного напряжения машины в эксплуатации. [11]
Эта эдс составляет несколько процентов ( 2 - 5 %) номинального напряжения машины. С увеличением тока возбуждения возрастают как магнитный поток, так и эдс, индуцированная в обмотке якоря. Если после снятия восходящей ветви зависимости от точки А начать постепенно снижать ток возбуждения /, то эдс также начнет уменьшаться, но за счет намагничивания стали нисходящая ветвь ( кривая 2) пойдет несколько выше восходящей ветви этой характеристики. Изменяя / в не только по величине, но и по направлению, можно снять весь цикл перемагничивания стали машины. Практически восходящая И НИСХОДЯщаЯ ветви ПО. [12]
При изменении обмоток главных и дополнительных полюсов в связи с изменением номинального напряжения машины все-таки возможны некоторые изменения намагничивающих сил, а следовательно, и рабочих потоков машины. Они могут произойти в параллельной обмотке в результате ухудшения теплоотдачи катушки с большим числом витков и слоев намотки и вследствие этого увеличения сопротивления обмотки. [13]
 |
Зависимости толщин изоляции d и рабочих напряженностей. paj от номинального напряжения машины для нормальной ( d, Efa и утоньшенной ( d, . раб изоляции. [14] |
На рис. 8.25 представлены зависимости толщин изоляции и рабочих напряженностей от номинального напряжения машины. [15]
Страницы: 1 2 3 4